坐過民航客機的都知道，飛機的客艙是增加艙，隨著高度的變化不斷調整客艙內的壓力以保證乘員在高空飛行時具有舒適環境和工作條件。那戰鬥機飛行員因為穿增壓服、帶氧氣面罩，座艙就不是增壓艙了？其實不然。
現代化的戰機,都擁有自動增壓座艙，依靠發動機動力從外界抽取、壓縮空氣灌輸到座艙內以維持壓力使戰機在高空飛行時.機艙內外壓力相同，但由於座艙是根據飛行高度自動調整壓力.因此戰機飛到低空時。飛行員就可以選擇打開空氣交換裝置，讓機外空氣進入座艙,或者是繼續使用氧氣面罩。
座艙增壓的目的是為了解決由於飛行高度的增加所造成的大氣壓的降低對飛行人員的傷害，一般座艙增加的壓力並不完全達到和地面的完全一樣，在高空時壓力還是要低於地面的。
戰鬥機飛行員在飛行中需要戴上氧氣面罩的原因主要有以下幾個方面：
首先，現代戰鬥機作戰的高度範圍很大，氧氣面罩解決戰鬥機飛行員高空作戰時的供氧需要。 這些氧氣都是存在機體內的氧氣瓶.飛機在起飛前,地勤人員除了替飛機加油掛彈外,同時也會將混合氧注入氧氣瓶內。戰鬥機既可能在低空作戰，也有很多機會在缺氧的高空作戰，要保持飛行員意識清醒，需要持續向飛行員供氧。同時，飛行員在空戰機動時會承受較大過載，其肺部也會受到較大的壓力，這就需要對供氧壓力進行調節並通過氧氣面罩向飛行員供氧。一般情況下，飛行員需要通過高強度體能訓練提高抗缺氧能力，同時，飛行高度超過標準氣壓高度4000米時，就應佩戴氧氣面罩。
其次，戰鬥機需要執行作戰任務，氧氣面罩解決座艙意外失壓情況下的供氧需求。現代戰鬥機座艙是密封的，但在進行作戰時，不可避免地會遭到敵方空空或地空武器的攻擊，座艙可能會出現因遭攻擊而破損的情況，特別是高空飛行時，座艙失壓會危及飛行員生命，需要使用氧氣面罩保證持續供氧。
第三，氧氣面罩可以保障飛行員緊急離機時的應急供氧。在正常情況下，飛機通過機上供氧系統向飛行員供氧。但在作戰或訓練過程中，一旦出現在高空條件下被迫跳傘的緊急情況，飛機上的供氧系統將轉換至彈射座椅上的供氧系統，飛行員的氧氣面罩連接在彈射座椅上，緊急離機時的供氧也不會中斷。
戰機起飛時,飛行員都會首先使用氧氣面罩.不會選擇呼吸機外空氣.因為戰機在跑道上等候起飛時,都會噴出大量有毒廢氣.為了避免廢氣進入座艙引致中毒,所以飛行員都會關上空氣交換裝置,使用氧氣面罩呼吸.
戰鬥機的座艙增壓和氧氣供給是兩個不同的系統，其功能也完全不同。座艙增壓的目的是為了解決由於飛行高度的增加所造成的大氣壓的降低對飛行人員的傷害，一般座艙增加的壓力並不完全達到和地面的完全一樣，在高空時壓力還是要低於地面的；而氧氣供給是為了解決高空氧氣的減少而對飛行員進行供氧。在低空時一般是不用吸氧的，一定的高空供給混合氧，大約在6000米以上供純氧。
加壓服是什麼，其實應該叫抗荷服，飛行員在空抄中作翻跟斗等機動飛行時,身體裡血液由於受到過量負荷力的作用,會突然向下肢流去,從而造成大腦,尤其是眼球中視網膜的貧血及體內各部位血液分配失調?嚴重時,會出現短暫的黑視和暈厥?對於飛行員來說,這是一個必須解決的問題,否則,飛行的安全就無法保證?後來襲,科研人員發明了一種可以防止暈厥的抗荷服,解決了這一難題?
抗荷服為什麼能防止飛行員暈厥呢抗荷服由腹部bai?大腿?小腿等五個串通的氣囊組成,氣囊的外面包裹尼龍布外套,做成褲子du形狀,服內充氣來自飛機上的增壓氣源?當飛機在空中作翻跟頭等飛行動作時,抗荷服調壓器能自動向服裝內充氣,並能自動按人體的需要調節空氣的壓力?充入抗荷服的氣體,使氣囊鼓脹,壓迫飛行員的腹部zhi和下肢,對抗血液的慣性下湧及內臟器官的移位,使迅速湧向下dao肢的血液返回心臟?由於抗荷服減少了血液下湧,又增加了迴心血量,所以較好地防止了黑視和暈厥現象的發生?
