VS5的熱銷讓捷達品牌的獨立獲得了成功，上個月，捷達品牌旗下第三款車型捷達VS7正式上市，捷達的產品線也變的更豐富，隨著VS7的上市，狼來了的呼聲也變的高漲，的確，VS7的價格比較有競爭力，性價比很高。
基於MQB平臺打造，與探嶽同平臺，VS7家族化設計的前臉非常圓潤，符合國人的審美，大氣且耐看，整體造型與VS5如出一轍，辨識度比較高，為了打造時尚年輕的形象，在外觀配色上提供了藍色、紅色、白色等多種顏色供選擇，不同車型對應的輪轂樣式也不一樣。
內飾較為普通，熟悉的大眾風格，簡約卻算不上時尚，受限於售價，內飾的材質運用上並不算好，塑料感還是有點重，這也能理解，畢竟價格放那兒了。
定位中型SUV，車身尺寸只有4624*1841*1644mm，軸距2730mm，長度比探嶽略大，從數據看，它僅僅是與自主品牌緊湊級SUV如CS75PLUS、哈弗F7等車型相當，不過實際上內部乘坐空間和儲物空間都不弱，除了後排地臺凸起稍高外，在空間上基本上是沒有缺點的。
搭載代號EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配愛信6AT變速箱，這兩樣在大眾的體系內非常熟悉，只是通常AT變速箱都用在轎車系列上搭配自吸發動機，而渦輪發動機通常與7速雙離合變速箱組合，這種渦輪機與AT變速箱的組合還是少見的，對於初創品牌這種組合的好處是更穩定、更可靠。
對於VS7來說，廠家給其定位就是拉下身段搶佔市場，畢竟在SUV領域，自主品牌一直以低價高配牢牢霸佔排行榜單近半數，因此，要想與自主品牌各款車型有一戰之力，僅僅靠大眾的技術背書還不夠，還要有低廉的價格和豐富的配置，VS7深得此精髓，像前後雷達、定速巡航、8英寸觸控屏、手機互聯、語音識別、LED大燈、日行燈、後座出風口等都是標配，甚至連國人熱衷的全景天窗也沒拉下，起步就給標配了。
與CS75PLUS和F7入門車型相比，10.68萬元起售的捷達VS7在配置和價格上都要更有優勢，不過，對於想要入手的消費者而言，我還是建議把預算往上提一提，考慮頂配車型，畢竟在主被動安全配置上要更全面，並且還有自適應巡航，駕駛起來會更輕鬆也更安全。
前後獨懸，源自大眾的三大件，這些都成為其對抗自主品牌同級車型的有力武器，它的上市的確會給不少車型帶來不小的壓力，不過也並不是無敵的存在，低價策略註定了VS7車輛本身會有一些小瑕疵，比如塑料感較重的內飾，在一些不在意的地方的減配，如發動機蓋沒有隔音棉等，這是不可避免的，畢竟VS7要搶奪的是其他車型的市場，不能做的太好反過來影響探嶽的銷量，其次是這些年自主品牌也有了長足的進步，如論是三大件還是設計、用料等都很不錯，競爭力並不弱於合資車型，VS7針對的還是對於合資的品牌和大眾的技術信賴有加的車主，因此，雖然捷達VS7實力不容小覷，但也不必過分緊張。
