“要想富，先修路”，從1988年我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成，至今中國高速公路總里程已達16.9萬公里，位居全球第一。要知道這麼長的高速公路修成得花費多少錢！那麼這些錢是哪裡來的呢？特別是建國初期的時候？答案是：中國是貸款修路。據不完全統計中國有90%的高速公路都是貸款修的，正因為這樣才能這麼短時間內造成如今的高速公路網絡。大家可以試想一下，這麼多的公路貸款，要怎麼償還呢？對的就是你想的那樣，收取高速通行費，也就是我們常說的高速“過路費”。
說到高速通行費，許多車主肯定都很嚮往歐美一些國家，免費的高速公路；在中國大多數高速公路，除了春節、國慶小長假等法定節假日，都要收取過路費，而且費用也比普通收費公路貴得多，許多車主為了省去高速過路費，都會在春節、國慶小長假等節假日自駕出行。畢竟進入高速至少就要5元錢，要是長途自駕至少都要大幾百；當然高速公路是為了高速行駛也就是節約駕駛時間，還是比較便利。如果你偶爾才需要跑高速，這筆過路費也就還好；但是如果你是需要經常行駛在高速上的車主，這一年的高速過路費還是非常可觀的，給予的壓力對於很多車主還是可以想而知的。所以很多車主都期待著中國高速公路可以像某些歐美國家一樣，迎來免費的一天。
可就在中國眾多省份中，就有這麼一個省，它所在的地區取消了高速收費站，免收高速過路費——海南省。聽起來是不是特別美好，嚮往；但是看問題不要只看表面，高速公路收不收費都有利弊，如海南省是採取什麼方式來支付修路貸款呢？更不用說為了保證高速公路達到安全，高速的標準，需要不間斷的養護，這個需要承擔巨大的高速養護成本。
俗話說“羊毛出在羊身上”，要知道只要你在海南，而且還有車，那就必須要加油，而且加的油是沒辦法選擇的加價油。對的，海南省採用的方式就是用全國最貴的汽油和免費在高速上通行。這個措施對於經常跑高速的車主確實非常好，但是對於那些不跑高速的車主來說就是“免費的就是最貴的”；不上高速的車主難過！總的來說海南省這個措施是一個不錯的商業案例，政府收費更簡單，節省了大量人力物力（收費站、收費員），同時方便車主繳納各類通行費用，這裡簡化了很多時間和手續。如果全國施行，您會支持嗎？
