長輩們總是說年輕人不靠譜，到底這話成立嗎？
那當然不成立啊，可知道每一年的大促中，大部分消費者都是年輕人，要是沒了年輕人，大促會變得多沉悶啊。
甚至現在的車的外觀設計，也是日趨年輕化，時尚化，務求吸引更多年輕人來夠買。
全新一代日產軒逸以“科幻”、“激進”二字霸氣面世，自2019上海車展開始便驚豔眾人。
不過世人皆知軒逸的華麗“妝容”，卻不知道它背後的“成名歷程”。
從1959年第一代日產Bluebird藍鳥誕生到2000年更名後的SYLPHY軒逸，軒逸這一車系已經歷了13次迭代。
經過多次的更新換代，全新一代軒逸以史上最炫一面閃亮登場。
首先映入眼簾的是它嶄新的外觀，全新一代軒逸換裝了跟老大哥新天籟一樣的V型前臉，狹長的大燈更是將科技感體現的淋漓盡致。
車身側面採用了雙腰線設計，使車的流線型得到了進一步的體現。
尾部可以看到後備箱蓋，並和牌照區域給我們帶來了極強的視覺衝擊。
隱蔽式的排氣設計和擾流板相互襯托，也使車的運動感有了進一步的增強。
在車身尺寸方面相對於上一代的4631/1760/1503“係數”也有所增加，所以無論是駕駛還是乘坐體驗感上都是有了很大的提升。
在內飾方面，這一代的軒逸也下足了功夫。
靠華麗和舒適聞名的它在這兩方面也是實至名歸，整體風格依然是採用了舒適居家的簡約風格。
七英寸中控大屏顯得十分簡潔，同時採用了三個圓形空調出風口替代過去老套式的，為中控臺增添幾分豪華的色彩。
而在多媒體配置方面，也採用了當下最流行的智能車聯網車機系統，提供智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點，OTA升級等功能。
因為搭載了日產-雷諾聯盟合力打造的CMF超級模塊化平臺，於是更大的車內空間，更好的車身穩定性和動態操控性便充分彰顯出來。
更為難得的是車體採用了高剛性的材料，轉向裝置剛度、懸架橫向剛度、前車身橫向剛度以及整體車身抗扭剛性比上一代有大幅度的提升。
而駕駛方面就是在操控性和穩定性方面都令人飽受“極致”二字的“蹂躪”。
方向盤的日益“賽車化”使得駕駛者充分體驗來自F1的樂趣，然而更出乎意料的是由於CMF超級模塊化平臺的存在使得零部件通用率達到了85%，所以零部件互通性很高，也降低了日後的維修、保養成本。
在安全性方面，軒逸也搭載了IFCW超視距碰撞預警，變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等系統，對於萌新小白而言是大大的減少了出行的危險性。
作為過去短板的動力方面，新車搭載了全新HR16DE Gen3的 1.6L智驅發動機，和XTRONIC CVT智能無級變速器，排放標準達到國6b。
因此在駕駛方面的表現也顯得更加紮實沉穩，給人的感受就是更像一輛高級轎車。
當然，在舒適性和操控性有了提升的同時，在一些方面也是有所瑕疵的。最令人掉眼鏡的是中低配置版本里面居然出現了傳統的“鼓剎”，而想要盤式制動器就只能入手較高的配置，這個就需要車主們多加一些錢了。
全新軒逸的出現，不僅僅是對目前A級車市場的衝擊，同時也是給消費者帶來更好的選擇。
第14代軒逸，在保留了“日產大沙發”的前提下，成功走向了年輕化與活力化之路。年輕人們，如果給你選，你會選擇它嗎？
PS：文中的圖片均來自互聯網
