21.98w降到15w多，月銷量卻為零， 寶馬“小豪車”，還是失敗了
現在如日中天的寶馬，在中國市場銷售堪稱火爆，2019年銷量甚至超過了奔馳和奧迪，成為了國內最受歡迎的豪華品牌，全年銷量高達72.37萬輛，逆勢大增13.1%，多款車型熱銷大賣，備受消費者歡迎。不過有一款寶馬車，卻備受冷落，如今已淪落無人問津的程度，它就是國產寶馬2系旅行車。旅行車在國內一直是小眾群體的選擇，寶馬2016年3月還是引入了寶馬2系旅行車進行了國產，算是進行前瞻性佈局，對於銷量預期本身或許就不高，不過上市以來的，確實買的人寥寥可數，2017年月均銷量還有千輛出頭，到了2018年已降至每月幾百臺的地步，2019年，銷量僅有3643輛。
進入到2020年，1月銷量為4輛，2月銷量已歸零，意味著基本宣告“失敗”了，我們從寶馬中國官網看到，2系家族僅有雙門轎跑、敞篷轎跑、2系多功能旅行車在售，已經不見國產2系旅行車蹤影。作為UKL+平臺車型，2系旅行車是一臺不一般的寶馬，它採用了前置前驅佈局，搭載的是三缸發動機，看似不那麼“寶馬”，價格卻相當有吸引力，其實論性價比，寶馬2系旅行車是可圈可點的。
目前寶馬2系旅行車估計經銷商處也只有少量的“存貨”在售，但價格普遍比較給力，以218i 時尚型為例，原價21.98萬，跌至15.61萬，優惠幅度超過6萬。即使是頂配車型20i 豪華套裝，指導價28.98萬，優惠後也只要20萬出頭。要知道當時進口的寶馬2系旅行車，指導價高達27.99-34.99萬，可見這款車價格是直線“跳水”的，只是依然沒有起到力挽狂瀾的效果，出於無奈，寶馬也只能夠作罷。
寶馬2系旅行車，為何“失敗”？
按理說，2系旅行車是一臺生活氣息很濃郁的寶馬，特別適合家庭代步，價格相比奔馳B級、奧迪A3兩廂版等也不會貴，甚至性價比更高，小車身大空間，城市開著方便自如，後備廂靈活可調整，在寶馬品牌旗下，算是一款少見的實用親民車型。車主卻反饋，寶馬2系旅行車缺點也不少，比如它配置偏低，懸架減震調校偏硬，舒適性並不算好，胎噪偏大（防爆胎的緣故）、三缸發動機偶爾也會有抖動的問題。
作為一臺居家的寶馬車，2系旅行車設計並不花哨前衛，前臉設計與1系三廂版相近，雙腎格柵與大燈沒有連成一體，車身高挑，有點類似於MPV，車尾飽滿有範。長寬高分別為4342×1800×1600mm，軸距為2670mm，內部空間相當靈活實用，乘坐空間也不錯。後備廂常規容積有468L，放倒後排座椅後，地臺基本上是全平的狀態，擴展性極強。
至於配置方面，入門版確實不高，218i 領先型要稍微豐富一些，有前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、LED大燈/日間行車燈、自動空調、後座出風口等配置。作為家用來說，是比較適宜的。
至於動力方面，寶馬2系旅行車搭載的是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，分別匹配6速和8速手自一體變速箱。問題在於，三缸車型優惠後價格確實親民，但不少消費者對三缸發動機接受程度不高，而四缸車型價格又太貴，性價比顯得不出眾。也許這是寶馬2系旅行車備受冷落的重要原因。
不可否認，2系旅行車是一款高性價比的寶馬，同時它空間實用多變，開起來更是輕鬆靈活，泊車也方便自如。不過這樣的寶馬車，也許與現階段國人需求不一致，導致2系旅行車銷售十分低迷，以至於到了無人問津的程度，實屬有點可惜。
也歡迎大家留言討論，為何國內大部分消費者對旅行車“無感”，是價格過高，還是可供選擇的“好旅行車”太少？如果您的購車預算在15-20萬左右，會考慮購買寶馬2系旅行車嗎？
