車人車視車笙活
相信問出這個問題的人，已經在銷售店裡實際體驗過國產車和合資車了。對比之後，已經對國產車的產品設計、價格和配置傾心，但畢竟10-20萬的大件消費，想再次驗證一下自己的想法。
客觀的講，自主品牌經過近些年的發展，已經有了長足的進步。接下來就國產車和合資車的差別詳細解說一下，大家可根據自己需求進行選擇。
1、產品設計：肉眼可見的不弱於合資品牌
自主品牌在產品設計方面經歷了不求審美只求實用——抄外資品牌的設計——提升自己自主設計，比如現在的幾何、領克是吉利旗下表現優秀的品牌、長城的魏品牌、上汽的榮威系列等等。這些品牌不管從外觀設計、內飾設計、儲物空間還是一些細節的處理都已經相當有水平，材質做工也絲毫不弱於合資品牌。
2、配置與價格：配置豐富優於合資品牌、價格絕對優勢
多年來，自主品牌為了建立產品競爭力，一直堅持著性價比的路線，讓千千萬萬普通收入人群也開上了汽車，這份功勞不可磨滅。時至今日，縱觀市場上同價位的產品，自主品牌車型的配置基本是秒殺合資品牌的，包括安全性配置、便利性配置等等。
歷史遺留原因，
3、發動機技術：核心技術
眾所周知，汽車核心部件和核心技術都在動力系統，也就是發動機。早年，自主品牌汽車的發動機一直是靠引進外資品牌的發動機，隨著對汽車製造的逐步深入，自主汽車品牌也有了自己的發動機。目前自主品牌在發動機領域表現最好的5個品牌依次是：奇瑞、長安、吉利、榮威、長城。
比如上汽榮威的藍芯1.5T發動機是上汽和通用一起研發的，是目前上汽最好的發動機。榮威RX5，榮威i6和名爵6這些上汽的熱門車型都配備了這款發動機。經濟實惠是這款發動機最強勢的地方，非常省油，百公里油耗可以控制不到8L。
4、品牌營銷：品牌意識和品牌建設起步晚
自主品牌多年以來沒有太強的品牌意識，更多是走產品路線，且長期走性價比路線，使得自主品牌價格低、沒面子、質量差等等印象根深蒂固。即便在自主品牌產品已有明顯優勢的今天，即便是切身體驗之後已經開始猶豫，還是難以打消長期起來形成的固有觀念。近幾年造車新勢力中小鵬汽車問世不久便被冠以汽車界的“小米”之稱，其實整個自主品牌都被市場和用戶定位在了“小米”的位置。品牌向上之路道阻且長，註定是一場持久戰，自主品牌要有打持久戰的準備。
綜上所述，如果只是追求產品本身的屬性，自主品牌是當下不二的選擇；但如果需要體面、圈層等額外的情感價值，合資品牌和外資品牌可以給到你充分的情感歸屬。
南國小雅談
國產汽車經過這麼多年的迅速發展，很多自主品牌已經不亞於合資品牌了，包括我和身邊的幾個朋友，都選擇了國產車，性價比高啊！作為榮威RX5車主，從上市就入手了，配備了1.5渦輪增壓發動機，雖然談不上越野，但整體還是很輕快的，這幾年陪伴我風裡來雨裡去，質量靠譜，大屏功能豐富，屏幕上還有疫情播報和疫情地圖，十分方便
關於新車，我也看到網上的新聞了，新款RX5PLUS的前進氣格柵很像龍麟啊，展現出了很有張力的一面，視覺衝擊感很強，下一代榮威新國潮將要興起了嗎？
互聯百事通曉
現在的國產車，已經不同於以往了，你想象一下，現在什麼東西不能買，技術、人才都是可以買回來的，我自己就是兩臺國產自主品牌的車型，中華駿捷和哈弗Ｈ6，分別10萬公里、18.3萬公里，都沒有什麼問題，自己三觀正不攀比就沒有問題。
