大家好，我是編輯老王。
前幾天我的領導委婉批評我：別整天圍著特斯拉、小鵬、合眾轉，要學會從群眾中來，到群眾中去。
這話是毛主席他老人家說的，大概意思是要想成事兒，必須接接地氣兒。
所以，這周我找到了國產家轎之光——帝豪GL 2020，狠狠地接一下地氣兒。
| 現金優惠8千，京牌再降6千，頂配11萬5開回家
帝豪可以說是國產家轎的常青藤車型了，知道的人多，銷量也不少。
我對帝豪這個車系很有好感，原因是發小家的帝豪EC718保住了他的小命。
翻遍手機，我竟然沒拍過發小的車，就放個同年份同顏色的網圖吧
事故的大致經過是發小送親戚去機場，回家路上為了避讓逆行的農用三輪車，一頭扎進國道旁的深溝裡，翻滾三圈後才被樹攔住。
結果讓人咋舌——發小隻是胳膊上有輕微擦傷。
代價是車子受損嚴重：從有天窗的頂配，修成了沒有天窗的低配，前前後後加起來花了2萬多塊錢。
相當長一段時間，我們哥幾個心照不宣得“忘了”這件事兒。
直到一個月後車從修理廠開回來，哥幾個湊在一塊喝壓驚酒，發小不無傷感地說道：要tm沒有這車，今天這杯酒就得灑地上了（不知道你們當地有沒有這個風俗）。
一陣沉默後，我們一飲而盡。
我對帝豪、甚至吉利的好感就是這麼來的。
淡扯得有點多，咱們回到正題上來。
帝豪GL 2020款是在今年3月25號上市的，取消了老款1.8L自吸的車型，全系換裝滿足國六排放的1.4T、1.5T兩款機型。
售價倒是沒怎麼變，7.78萬-11.58萬元，和老款車型基本持平 。
至於優惠，目前北京地區吉利4S店給出的優惠力度出奇一致——現金優惠8000元。
如果上京牌的話，還能再優惠6000元。
如果你再堅決一些，銷售手裡還有最後1000-2000元的議價空間。
貸款政策4S店跟廠家走，2成首付5年免息，GPS錢另算。
如此一來，帝豪GL2020款入門車型 7萬出頭就能開走，中配9.3萬，頂配11.5萬。
| 聽說頂配車的1.5T是三缸機，怎麼辦？
如果你打心裡接受不了三缸機，我想無論別人怎麼說、說什麼，都改變不了你的看法。
我不打算、也沒時間在這上面多費口舌，但我覺得有必要從幾個方面客觀評價一下這臺代號為JLH-15TD的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機。
帝豪GL 2020 1.5T車型搭載的JLH-3G15TD 直列三缸渦輪增壓發動機
| NVH頂尖、動力一般、油耗尚可
帝豪GL搭載的這臺代號為JLH-3G15TD的三缸渦輪增壓發動機在吉利、領克、沃爾沃三個品中大面積列裝，領克03 1.5T、繽瑞1.5T、嘉際1.5T上，都能找到這臺發動機的身影。
從絕對的動力性上說，這臺三缸機的輸出表現一般。
ECO模式下，整臺車給人懶洋洋的感覺，油門踏板至少踏下1/3車身才有動作，7DCT升檔非常積極，加速時的降檔表現就差強人意了。
駕駛模式切換在換擋桿右前方
Sport模式和ECO模式天差地別，動力響應好上不只一個臺階。
雖然油門初段的無力感仍然非常明顯，但轉速捱到2000rpm後發動機出力非常暢快，讓人心情忍不住的愉悅。
Sport模式下還是挺暢快的
暢快的代價是油耗。
從提車到還車，我大概行駛了400km，走走停停堵車的情況居多，加之還在磨合期，表顯油耗10.1L/100km。
作為參考，我翻了翻帝豪GL論壇、領克03（都是轎車）論壇，搭載相同功率國5機型的車友普遍反映百公里油耗在7L-9L之間。
相信有一定的參考意義
NVH是業界頂尖水平，想來是下了大功夫做的。
具體原理我就不裝模作樣在這裡複述了，總之業內用來抵消三缸抖動和提升NVH的方法在帝豪GL上都有應用。
所謂大力出奇跡，咱們祭出一根膠棒（本來想用煙來著，結果抽完了），讓大家直觀感受一下這臺三缸機的抖動情況究竟怎麼樣。
方向盤立膠棒。
發動機艙立膠棒。
掀開氣門室罩蓋這塊飾板，你就大概知道這臺1.5T在吉利心裡有多少分量了，真是親兒子啊。
規整、厚實
如此一番操作的結果是，我都開出去30多km了，才在朋友的提醒下發現這是臺三缸機。
NVH方面的表現真的很棒，值得你跑一趟4S店親自跑一圈試一試。
| 小保養偏貴，要換6L機油
沒想到吧，帝豪GL 2020款搭載的這臺1.5T三缸機，竟要換6L機油。
這不是我信口開河，而是寫在《保修保養手冊》裡的。
5.6L，實際需要開1個4L裝，1個2L裝
6L機油什麼概念呢？小保養隨隨便便就要700元。
我的昂克賽拉2.0L（4缸，自然吸氣），每7500km需要換3.7L左右的5W-30機油，加上機濾和工時，大概需要600塊。
而帝豪GL 1.5T車型，每10000km要換6L（開瓶量）左右0W-20機油（阻力更小，也更不耐磨），加上機濾和工時，小保養隨隨便便就要700多塊。
保養成本比不少合資品牌的4缸車還貴。
為什麼一個“小小”的三缸機需要換這麼多機油呢？
我個人的猜想是為了增加燃效、榨取扭矩，在吉利1.5T三缸機上採用了82mm*93.2mm，也就是小缸徑、長衝程的設計。
衝程越長，扭矩越大，要不130kW、255Nm的逆天參數是怎麼來的呢？
多出去的衝程，在整個發動機系統中被逐級放大，最終拉高了曲軸箱的高度。
畫成圖大概就像這樣（有點誇張）
而缸蓋、排氣歧管、渦輪一體化的設計進一步提高了曲軸箱的高度。
曲軸箱越高，越深，餵飽他需要的機油量就越可觀。
作為對比，豐田86/斯巴魯上搭載的代號為F20A的2.0L 自然吸氣發動機缸徑和衝程都是86mm。
可能自吸車型不具有代表性，咱們換個渦輪機。思域1.5T，4缸，缸徑衝程分別是73mm*89.5mm。
此外，為了平衡三缸機震動而新增的雙質量飛輪（個頭不小）、一套平衡軸機構都需要機油的降溫潤滑。
實際上這也完美解釋了為什麼採用同款發動機的領克03 1.5T車型小保養需要近1000元的問題。
| 值得購買的幾點原因
帝豪GL面向的群體是剛剛畢業或剛剛結婚的小年輕，對於帝豪GL這種偏時尚、運動的外觀非常感冒，如果再出個官方運動套件就更喜歡了。
配置比較均衡。
就算你買的是自動擋低配車型（1.4T CVT亞運型，優惠後裸車8萬出頭），也能享受到定速巡航、胎壓監測（數顯）、前側氣囊、自動大燈、後視鏡加熱、AUTOHOLD、Sport/ECO、無鑰匙進入啟動、自動雙溫區空調和8英寸大屏。
再加上頂配還有一套L2級的自動駕駛輔助系統、內飾看上去還算精緻，給人感覺很有逼格。
| 幾個非常有意思的設計
一坐進帝豪GL 2020款，我的第一反應是這車的內後視鏡視野大得可怕，至少是我昂克賽拉的1.5倍。
仔細琢磨後才發現，吉利家族內後視鏡普遍採用了上寬下窄的設計，最大程度上拓展了視野，對新手朋友（特別是女性朋友）非常友好。
你可以想想自己接觸過的車，有哪個是採用了類似設計的。
其次，帝豪GL後排閱讀燈設計在正中央而非兩側扶手處，還是LED的。
1.5T頂配車型的輪胎也是非常下本，阿特拉斯AS380，205/50 R17，一條要人民幣500多塊錢，四條胎光成本就小2千塊。
中控臺下方對稱地偷出了一塊空間 ，能放點小東西。
檔杆前面設計一個手機收納盒，正好能橫著放進一部Plus級別的手機。
不過充電時就沒有那麼美觀了。
原廠自帶的高德導航經過了吉利的定製，立體互通都能做到全屏3D顯示，
非常好用，完全可以替代手機。輸入地址的話需要點擊一下坐左邊的按鈕
設計玩得很6，古典窗欞飾板裡面不忘藏一個揚聲器。
| 怎麼選擇？
說句掏心窩子的，比起我試駕的1.5T車型，我更推薦你購買價格更便宜、配置更划算的1.4T車型，哪款都可以。
理性上看，這樣做不僅購車成本大幅下降，油耗、保養成本也明顯更加親民。
