广东康哥
先说建议和结论：个人建议等全新一代的汉兰达，一方面现款汉兰达并无多少优惠，不少地区还是要加价提车，反正新款老款都要加价或者无优惠，价差不会差太多，当然是新款；另一方面，全新汉兰达使用的是丰田新的TNGA平台架构，根据这个平台先期出来的车型表现来看，无论是安全性、操控，还是动态的驾驶质感，都有了不小的改善和提升。
第四代丰田汉兰达在去年的2019纽约车展正式亮相，全新的汉兰达基于丰田的TNGA架构（TNGA-K）打造，新的平台架构已经获得了很好的市场评价，全新的驾乘体验，造型方面，第四代汉兰达更加流畅更加时尚，不再像现款车型这么“无聊”，线条的应用更加多变，不过稍显遗憾的内饰设计还是不够大胆和现代。
其他方面，新车延续了灵活多变的空间表现和比较丰富的动力组合，中庸的家用风格，整体仍将是标志性的无功无过，稳定性、可靠性和综合用车成本还是这款细分市场标杆车型的关键卖点。新车预计2020年年底前后国产上市，汉兰达这款车没有什么购车时机一说，既然大概率逃不过加价，所以要是喜欢的话，越早预定越好。
车坛速递
1.价格
新款和老款，首先价格上肯定不一样，汉兰达属于畅销车型，新款上市可能面临加价提车或长时间等车的情况，新老交替时期，老款价格相对稳定，而且大多有现车。
2.外观
新款汉兰达采用了丰田最新的设计理念，从外观到内饰相较老款还是有很大区别，当然这个东西仁者见仁智者见智，外观方面，全新汉兰达采用了最新的家族化设计，全新的进气格栅，改变了之前上小下大的梯形格栅设计；飞翼式的中网饰条替代了之前的平直的饰条；全新扁平的保险杠中网，也是别具一格；更加犀利的前大灯。
车尾方面，全新的汉兰达采用了狭长的尾灯设计，看起来比较动感
内饰部分，首先风格上，还是熟悉的味道，只是全新汉兰达中控液晶屏采用悬浮式设计，中控屏幕尺寸有所升级，相比老款更具科技感，其他方面没有啥改变。
3.动力方面
全新汉兰达采用自吸的3.5L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。此外，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。相比老款的2.0T的发动机，动力升级了不少。
总结：全新的丰田汉兰达相比与老款来说改变还是很大的，外观方面保持之前的整体特色不边，又得到更好的升级；内饰方面也更具科技感；动力方面也升级不少，最后买车这个东西最好还是买新的，不然开两天就变老款了，心理上还是不舒服的，不过汉兰达是性价比很高的车型，如果手里资金计划有限，老款也是不错的选择。
宽窄于心
咱就别闹了，买新不买旧是车市铁律，丰田新TNGA架构不是一个简单普通的平台，而是一个制造新架构，这就像盖房子一样，无论你如何三室两厅还是四室两厅的变来变去，你的楼房结构和保暖设计，就还是里面是砖墙外面是保温层的平台变化而已，而当你把砖墙换成水泥浇筑而又把保温层夹在水泥浇筑中间时，这外表看起来一样的两种房子，其架构却是在本质上就有不同了，这也就是架构和平台在本质上的根本区别。TNGA架构下的汉兰达、凯美瑞、CHR以及雷凌等新车，不仅仅是从动力和底盘调教上更趋向提高性能和加强舒适稳定，更有好多事关安全和节油的黑科技，这是旧车型所无法比拟的了。丰田车，一定要买新的，尤其是广汽丰田，能在保证原有品控的基础上，整体上都有综合升级改造的了。
