廣東康哥
先說建議和結論：個人建議等全新一代的漢蘭達，一方面現款漢蘭達並無多少優惠，不少地區還是要加價提車，反正新款老款都要加價或者無優惠，價差不會差太多，當然是新款；另一方面，全新漢蘭達使用的是豐田新的TNGA平臺架構，根據這個平臺先期出來的車型表現來看，無論是安全性、操控，還是動態的駕駛質感，都有了不小的改善和提升。
第四代豐田漢蘭達在去年的2019紐約車展正式亮相，全新的漢蘭達基於豐田的TNGA架構（TNGA-K）打造，新的平臺架構已經獲得了很好的市場評價，全新的駕乘體驗，造型方面，第四代漢蘭達更加流暢更加時尚，不再像現款車型這麼“無聊”，線條的應用更加多變，不過稍顯遺憾的內飾設計還是不夠大膽和現代。
其他方面，新車延續了靈活多變的空間表現和比較豐富的動力組合，中庸的家用風格，整體仍將是標誌性的無功無過，穩定性、可靠性和綜合用車成本還是這款細分市場標杆車型的關鍵賣點。新車預計2020年年底前後國產上市，漢蘭達這款車沒有什麼購車時機一說，既然大概率逃不過加價，所以要是喜歡的話，越早預定越好。
車壇速遞
1.價格
新款和老款，首先價格上肯定不一樣，漢蘭達屬於暢銷車型，新款上市可能面臨加價提車或長時間等車的情況，新老交替時期，老款價格相對穩定，而且大多有現車。
2.外觀
新款漢蘭達採用了豐田最新的設計理念，從外觀到內飾相較老款還是有很大區別，當然這個東西仁者見仁智者見智，外觀方面，全新漢蘭達採用了最新的家族化設計，全新的進氣格柵，改變了之前上小下大的梯形格柵設計；飛翼式的中網飾條替代了之前的平直的飾條；全新扁平的保險槓中網，也是別具一格；更加犀利的前大燈。
車尾方面，全新的漢蘭達採用了狹長的尾燈設計，看起來比較動感
內飾部分，首先風格上，還是熟悉的味道，只是全新漢蘭達中控液晶屏採用懸浮式設計，中控屏幕尺寸有所升級，相比老款更具科技感，其他方面沒有啥改變。
3.動力方面
全新漢蘭達採用自吸的3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。相比老款的2.0T的發動機，動力升級了不少。
總結：全新的豐田漢蘭達相比與老款來說改變還是很大的，外觀方面保持之前的整體特色不邊，又得到更好的升級；內飾方面也更具科技感；動力方面也升級不少，最後買車這個東西最好還是買新的，不然開兩天就變老款了，心理上還是不舒服的，不過漢蘭達是性價比很高的車型，如果手裡資金計劃有限，老款也是不錯的選擇。
寬窄於心
咱就別鬧了，買新不買舊是車市鐵律，豐田新TNGA架構不是一個簡單普通的平臺，而是一個製造新架構，這就像蓋房子一樣，無論你如何三室兩廳還是四室兩廳的變來變去，你的樓房結構和保暖設計，就還是裡面是磚牆外面是保溫層的平臺變化而已，而當你把磚牆換成水泥澆築而又把保溫層夾在水泥澆築中間時，這外表看起來一樣的兩種房子，其架構卻是在本質上就有不同了，這也就是架構和平臺在本質上的根本區別。TNGA架構下的漢蘭達、凱美瑞、CHR以及雷凌等新車，不僅僅是從動力和底盤調教上更趨向提高性能和加強舒適穩定，更有好多事關安全和節油的黑科技，這是舊車型所無法比擬的了。豐田車，一定要買新的，尤其是廣汽豐田，能在保證原有品控的基礎上，整體上都有綜合升級改造的了。
