在疫情的衝擊之下，2月份國內車市不出意外的遭遇到大面積“滑鐵盧”，好在隨著國內抗疫逐漸取得成效，經歷了2月份銷量觸底之後，3月份車市也出現了明顯的反彈跡象。
據乘聯會最新銷量數據統計顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%，無形之中也給持續走低的國內車市帶來了一絲暖意。而令人欣慰的還不止於此，在整個3月份的SUV市場上，自主品牌的表現著實讓人眼前一亮，其中排名前十的車型中自主品牌佔據了六成，並且銷量前五名均由自主品牌包攬！鑑於此，咱們不妨一起來看看，到底是哪五款自主品牌SUV能夠如此有底氣，敢在銷量上正面叫板合資與豪華品牌？
第一名 哈弗 H6
3月銷量：19091輛
自哈弗H6上市以來，就一直是國內SUV市場上當之無愧的銷量“一哥”，任何想前來挑戰哈弗H6地位的車型，最終結果往往都不盡如人意，在國內疫情逐漸出現向好態勢的3月份，哈弗H6再次以19091輛的成績交出了一份滿意答卷。
哈弗H6乃至整個長城集團能在國內市場取得如此成績，其成功的秘訣大致總結出來基本都離不開以下兩點：第一，藉助多生孩子好打架的套路，進而推進多產品矩陣佈局，以此滿足消費者的不同需求；第二，以一個極具誠意的定價去吸引消費者，畢竟多數消費者對於價格的敏感度還是十分高的。
至於產品層面，現款哈弗H6造型時尚、配置豐富、乘坐舒適且動力不俗，這對於大多數家庭來說已經足夠有誘惑力了，因此銷量自然不用愁。
第二名 長安 CS75
3月銷量：17583輛
要說自主品牌中最有潛力挑戰哈弗H6的SUV，非長安CS75系列莫屬，在今年3月份，長安CS75系列以17583輛的成績取得第二名，銷量僅次哈弗H6,而這對於CS75來說已經不是第一次了。早在去年10月份，憑藉CS75 PLUS的推出其銷量從第五名躍升至第二名，此後便一直保持著強勁的銷售勢頭，絲毫不遜於哈弗。
當然，長安CS75能夠擁有如此表現，很大程度上都歸功於CS75 PLUS的推出。作為CS75的換代升級，CS75 PLUS在設計上更側重於提升豪華感與檔次感，同時也加入了運動元素，整體顏值較老款車型有了明顯提升。而為了滿足一部分年輕消費者對於個性的需求，長安提供了運動版車型，無論是設計感還是辨識度都要更勝一籌。
與此同時，CS75 PLUS在安全性以及動力總成方面也有著同級領先的優勢，因此對於注重車輛綜合質價比的消費者來說，CS75 PLUS還是十分值得考慮的。
第三名 比亞迪 宋
3月銷量：14444輛
相比於哈弗H6和長安CS75來說，排在第三的比亞迪宋可謂是3月份SUV銷量榜中的最大“黑馬”，其月銷量達到14444輛，同比增長更是達到驚人的363.7%，整體表現大大超出預期。
比亞迪宋能夠實現如此熱銷的情況，筆者認為一方面與宋Pro的高顏值有一定關係，畢竟全新的外形設計確實具備不錯的質感；另一方面，也和經典款比亞迪宋的上市脫不了干係。經典版車型雖在整體設計感上不如宋Pro，但憑藉6.99-8.99萬的價格，在緊湊級SUV市場上依然具備很強的競爭力。
隨著比亞迪宋Pro的上市，有消息表明，在今年比亞迪還將推出一款主打轎跑SUV風格的宋plus，屆時如果新車能夠延續宋Pro在設計上的優勢，那上市之後有望成為比亞迪SUV家族中的又一銷量擔當。
第四名 吉利 博越
3月銷量：13746輛
從某種程度來說，吉利博越與本田CR-V頗為相似，算是國內SUV市場上的常青藤，博越自上市以來一直保持著穩定的月銷量，每月一萬多輛的成績也足以說明它在國人心中較高的地位。
吉利博越在3月份以13746輛的銷量拿下第四名，而筆者看來，博越最大的優勢在於其外觀設計緊追時尚潮流。例如博越PRO在延續家族式專屬中網設計的同時，也加入了更多獨特的線條設計，讓整車在視覺上更具有硬朗感。與此同時，博越PRO在內飾做工、科技配置以及車機系統方面也有著十分出眾的表現，能夠滿足年輕消費者對於網聯化出行的需求。
博越系列採用了新老車型同售的戰略，在銷售新車型的同時讓經典版車型以更親民的定價繼續發揮餘熱，以此實現更高的市場銷量。
第五名 長安歐尚 X7
3月銷量：11677輛
長安歐尚X7自從去年底上市以來，便受到了大批國內消費者的關注，其在銷量方面也一直處於增長趨勢，而在3月份，X7以11677輛的累計銷量位列第五，並且一舉超越了德系、日系等合資品牌。
作為一款全新SUV，長安歐尚X7雖未能趕上國內車市的高速增長期，但好在其整體性價比足夠出色，因此也能在高手雲集的SUV市場上脫穎而出。在2020款歐尚X7上，新車也配備了同價位少見的人臉識別系統以及駕駛員關懷系統，進一步提升了用車的安全和便捷性。
定位中型SUV的歐尚X7軸距達到2780mm，車內空間能夠滿足絕大多數國內家庭使用。與此同時，歐尚X7也配備了長安旗下的1.5TGDI藍鯨動力，動力性能和燃油經濟性均能讓人滿意。
不得不說，長安歐尚X7熱銷的訣竅很簡單，那就是消費者想要什麼就造什麼，花同樣的錢給到你最多的量。
除了上述五款車型外，長安CS35也以10033輛的成績排進榜單第七，超越了奔馳GLC、豐田RAV4以及本田CR-V，成績僅次於大眾探嶽。由此可見，疫情之後國內消費者在購車問題上也逐漸迴歸理性，而從3月SUV銷量榜單中也不難發現，銷量排在前五的清一色都是品質出色且性價比極高的自主品牌SUV。
相信在疫情結束後，自主品牌能夠為國內消費者提供更多優質車型，並進一步向高端化市場發力。
