90後的入世，讓年輕經濟逐漸被人熟知。伴隨汽車圈的年輕化轉型，高顏值、黑科技、運動感受到追捧，應勢之下，以次世代MAZDA3 昂克賽拉、本田思域為代表的運動型緊湊級轎車成為了新一代年輕人的寵兒。
而今，兩車迎來換代升級，過去的光環褪去，立足當下，又是誰更能滿足年輕人的期待呢？
全球視野，魂動設計，次世代MAZDA 3 昂克賽拉造型更具美感
自“魂動”設計問世以來，馬自達品牌在業界就一直有“量產概念車”的美名，同時它也助力馬自達車型多次斬獲全球年度設計車大獎與紅點設計大獎。這足以證明“魂動”設計不僅征服了消費者，更征服了挑剔的專業評委。
次世代MAZDA 3 昂克賽拉正是基於“魂動2.0”理念設計，初見便令人沉迷。這份驚豔來自哪裡？首先是豪車標配的車身比例，修長車身和長車頭設計的轎跑範兒很能贏得好感；再是完整曲面與匠塗工藝呈現出來的光影效果很有鮮活生命力；極簡內飾隱藏出風口、少縫隙設計頗有豪車氣質。精緻、運動、優雅，這是次世代MAZDA3 昂克賽拉給人的視覺感受。
“網紅”思域同樣是顏值榜前列選手，燻黑大面積中網格柵、迴旋鏢式標緻性尾燈讓它極具辨識度，略帶凶狠的造型同樣具備一定運動美感，藉此造型設計，思域已經吸引了不少年輕車主的青睞。
至於車內，思域比較注重車內空間佈局，空間利用率極高，適合家用。另一方面，思域的內飾設計略顯老氣，保留有不少實體按鍵，和運動感十足的外觀相比有不小的落差。
若以顏值論英雄，次世代MAZDA 3 昂克賽拉和本田思域都是名副其實的好手。不過本田思域已在日停產，目前屬於中國特供車型，在設計方面必然會欠缺些許全球化視野，而次世代MAZDA 3 昂克賽拉有國際認可的“魂動”設計背書，距離時尚前沿更近，造型自然更勝一籌。
質感升級，次世代MAZDA 3 昂克賽拉打破日系刻板印象
日系入門級緊湊型轎車一直以來都給人廉價、侷促的感覺，不論是卡羅拉還是思域，都難逃塑料質感、空間狹窄的惡評。基於全新世代“創馳藍天車輛構造技術”平臺打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉卻沒有這樣的困擾。
4662mm車長與2726mm軸距同級最長，這為車內乘員留足了腿部空間，而溜背設計的運用，也讓後排頭部空間足夠充裕，相比思域等車的侷促，它的空間體驗自然更佳。
NVH方面，次世代MAZDA 3 昂克賽拉優化了輪胎縱向彈簧，大量使用減振樹脂，車身、地毯雙壁結構等措施，有效隔絕了噪音輸入，對比老款車型乘坐質感提升明顯。而新一代思域相比老款車型在NVH方面也有不錯的提升，城市低速工況下靜音效果良好，美中不足在於高速行駛中噪音還是比較明顯。
中保研測試六項全優，主被動安全更有保障
從帕薩特中保研測試遭遇滑鐵盧受到消費者口誅筆伐，同時銷量明顯下降的現象中我們不難看出國內車主對於安全問題的重視程度。
號稱國內最嚴的中保研碰撞測試此前也檢閱了新款昂克賽拉和19款思域的安全性能。19款思域在2019年的側面碰撞測試中B柱斷裂，取得P（較差）評價；今年3月次世代MAZDA 3昂克賽拉也參與測試，取得了6項全優的成績，孰優孰劣顯而易見。
有高強鋼做保障，當然也要防患於未然，次世代MAZDA 3昂克賽拉的主動安全配置同樣誠意滿滿。諸如併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等配置，在次世代MAZDA 3昂克賽拉中配車型上即可選裝，高配車型標配，對比思域僅有頂配車型具備而言，次世代MAZDA 3昂克賽拉更為良心，同時也為消費者提供了更多的選擇空間。
全新人馬一體駕控、e-創馳藍天X發動機的黑科技體驗
至於駕控和黑科技，本田和馬自達都極具發言權。
“馬自達車主的下一輛車依然是馬自達”是業界對人馬一體駕控最好的讚譽，相比上一代昂克賽拉而言，新一代車型又有突破。首先是全新的理想駕姿人體工學座椅設計，它能使駕駛者一直保持骨盆直立，進而更自然的使用四肢流暢駕控；馬自達引以為傲的GVC加速度矢量控制系統也迎來升級，GVC PLUS新增了“回正力矩強化控制”系統進一步提升車輛轉彎過程中的穩定性，抑制過度轉向讓駕控更有信心；另外，全進口製作的“SEB蝶形仿生後懸”也是優化的亮點，它的運用讓車輛抓地力更強，同時提升了濾振性。
而新一代思域相比老款車型並沒有顯著的駕控提升，原地踏步遇上了有備而來的次世代MAZDA 3昂克賽拉，駕控上的差距便體現了出來。直白的說，次世代MAZDA 3昂克賽拉全新人馬一體為我們提供了同級車型中難以體驗到的駕駛感受，這是包括思域在內的其他車型所不能比的。
“買發動機送車”體現了本田發動機黑科技的厲害之處，但近些年出現的問題也讓它跌落神壇，如今想要買黑科技，不妨看看e-創馳藍天X發動機。SPCCI技術，依靠火花塞和柴油機上才有的壓燃兩種方式協同點火，相比傳統發動機而言是全新的量產技術，同時也是馬自達自轉子發動機後為機械控帶來的最好禮物。
這款發動機採用了高壓3級噴射技術，汽油霧化效果更好，擴散更廣，進而燃燒更為充分，這一特點充分榨取了燃油的每一分價值，同時也減少了有害尾氣的排放；另一方面，它延續了第一代創馳藍天發動機高壓縮比的特點，甚至還有突破，讓混合氣壓縮更加充分，也為壓燃提供了條件，動力輸出更為直接。
在業界大規模進軍新能源領域的時候，馬自達依舊願意為內燃機技術下功夫，足以表現出技術宅對於工匠精神的執著，這份堅持絕對值得尊敬。
總結：
在次世代MAZDA 3昂克賽拉與思域的對決中，顏值、質感是直觀優勢，魂動2.0全球視野決定了它的領先；駕控、安全是內在優勢，以人馬一體駕控、中保研六項全優完成了質量的碾壓；黑科技發動機是最後殺器，全新技術業內唯一，是馬自達對工匠精神的執著。只能說與次世代MAZDA 3昂克賽拉相比，這一代思域輸的不怨。
