快遞傳統配送模式，一個快遞員只送一家快遞品牌的快遞包裹，件量不是很多，區域劃得很大，快遞員一天到晚跑下來也送不了多少件。而且各品牌價格戰年年戰火不斷，派費一降再降。末端們也是苦不堪言。
然而，末端整合統倉共配後，不同快遞包裹都由一個快遞員配送，區域劃分更加精準，原本一個區域內十幾個分散在不同快遞品牌的快遞員，共配模式誕生後，只需要原本一半的快遞員數量就足夠了，不止提升了配送效率，還降低了人工成本。
快遞統倉共配，是不是趨勢？
就趨勢來看，快遞末端整合統倉共配已是必然！
其實快遞末端統倉共配其實也不算新鮮事了，19年就已經有很多在做前置倉，統倉共配的區域了。而今年因疫情而遭遇應急問題時，除了順豐和京東快遞還能正常運作外，其餘快遞幾乎全面癱瘓。這種尷尬局面，也讓快遞末端共配加速的進程，如是“共配”就算遭遇緊急情況，癱瘓了幾家品牌也不會造成大影響。
快遞的國計民生作用日益凸顯，近期的國家兩會和政府工作報告都把快遞擺在非常重要的位置上，國家層面承認了快遞共配的地位，而且還將大力支持繼續發展。
既然我們早晚都會遇到共配，或者說你所在的快遞公司已經轉型完成“統倉共配”了，那這時最緊迫的事兒莫過於——共配系統，有了共配系統你才能支撐這個事兒進展下去。
市場上已經有了幾家共配系統，怎麼選？
快遞共配公司使用什麼樣的系統軟件，直接關係著整體的工作效率。能不能降本增效才是核心，這事不是口頭說說那麼簡單。
一旦配置和推行了共配系統之後，技術保障如果不到位無疑還不如當初，除了多品牌子搗鼓識別掃描，諸多細節問題，時效考核也都要在思考的範圍內，務必是要選擇有絕對的技術實力，對快遞行業瞭解非常深刻的快遞末端服務平臺。
快寶共配系統目前支持四通一達、天天等多家快遞品牌共配掃描，系統自動識別快遞品牌，自動上傳同步到、派、簽收，可自由配置。包裹狂掃只需一部手機，一部巴槍就能完成，支持賬號共享多業務員協作，跨平臺數據聯動，隨時在快寶各軟件查看數據，真正滿足了快遞末端企業高效率、低成本的快遞共同配送業務需求。
而且在細節方面處理也十分到位，比如常遇到的問題件，支持上傳，到付件、攔截件提醒，系統檢測自動補到件等等。
快寶驛站作為桐廬系（申通、中通戰略投資）快遞末端的第三方平臺，產品和業務團隊本身就是快遞行業的“老兵”。致力於面向社區、商圈、校園等生活場景，為用戶提供包裹代收、私有定製化代寄、便民等服務，併為快遞末端運作提高效率，快速解決快遞代收點效率低、糾紛多、盈利少三大問題，為快遞末端打造一個優質閉環的新生態，也成為了全國28萬網點的選擇。
