賓利最近推出的新車非常明顯的進行了高低劃分。用該品牌獨特的雙渦輪W-12發動機匹配高端豪華的車型（包括SUV）；在車型陣容中添加雙渦輪增壓4.0升V-8發動機，以減輕重量，降低成本，從而擴大產品銷售。在去年推出的最新“飛馳”的基礎上，2021年車型就獲得新的入門級雙渦輪增壓V-8發動機選裝件。
雙渦輪增壓4.0升V-8動力是大眾集團的一種標準動力，已經被廣泛使用在各種汽車中，例如奧迪 RS 6，保時捷 Panamera Turbo和賓利的歐陸 GT（飛馳的兄弟車型）。在新飛馳中，V-8的輸出不像其他某些型號那樣高，但仍可輸出542 hp和568 lb-ft的扭矩，而且所有這些扭矩都在不到2,000 rpm的轉速下獲得，因此大型豪華的飛馳在搭載V-8的情況下可以在4.0秒內完成0-60 mph的加速，最高時速可達198 mph。
從數字上看這落後於功率626 hp的飛馳 W-12版，後者在3.7秒內即可從靜止達到60 mph的速度，並且能夠達到207 mph的最高車速。必須承認“較慢的” V-8版飛馳仍是世界上最快的轎車之一，而較小的發動機還具有其他方面的優勢。根據賓利的說法，飛馳 V-8比W-12型號輕了近220磅。
高一部分燃油效率。依靠V-8動力的飛馳可以在僅憑一次加滿的燃油箱行駛400英里，這是由於動力系統在輕載條件下可以停用部分氣缸。根據飛馳技術手冊，它可以在20毫秒內關閉一半氣缸，這幾乎是所謂一眨眼的十分之一時間。
關於動力裝置的差異可以通過黑色外飾和氣管來區分，飛馳 W-12動力的排氣管是兩個巨大的橢圓形，而V-8動力使用的是四個較小的橢圓形。
賓利尚未公佈價格消息，可以肯定的是V-8的價格會肯定比W-12要便宜很多。作為參考，兩門版歐陸 GT 車型的V-8比W-12版本低 16,000美元。飛馳現在是賓利旗下唯一的轎車規格，V-8將像W-12一樣成為賓利有力的武器。
高端豪華品牌不斷地降低門檻擴大用戶群體，一、二線豪華品牌的壓力將越來越大，由此必將引發連鎖反應，壓力依次傳遞後，中低端市場重新洗牌不可避免。
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