反喷协会特组长
马自达是标准的日系品牌，多年来一直坚持自吸发动机，并且功力很深厚，深受一部分年轻消费者的青睐，马自达车型还是非常省油的，尤其是SUV车型，整体表现比较明显，马自达CX5是标准的紧凑型SUV，综合油耗在8L左右，同级别的日产奇骏在10L左右，包括丰田荣放也达不到这个水平，但是轿车系列相差不是很多，马自达昂克赛拉基本在7L左右，丰田卡罗拉都能达到这个水平，甚至更低。
马自达CX5
马自达cx5还是非常厚道的，多年来一直不断地改款，相比多年不变的日产奇骏更加有竞争力，但是由于品牌力原因，近两年的热度表现一般销量并不是很突出，但是车型的综合实力很强，首先外观颜值非常突出，非常年轻时尚运动，完全符合当下的流行趋势，在同级别车型中很有竞争力。
另外马达车型整体的座舱设计也进行了改款，做工用料比较突出，其次配置也有大幅度的增加，有一定的运动感和年轻感，比较符合年轻人的审美，相比老气的日产奇骏，还是非常有竞争力的。
马大车型整体的油耗表现还是非常不错的，独特的发动机技术，坚持自然吸气发动机，保留了车型的驾驶感和操控感，油耗表现也控制的非常不错，车型都配备了at变速箱，油耗表现也能和cvt变速箱车型抗衡，这样的表现还是非常有竞争力的。
总结：马自达作为日系品牌车型，整体的实力非常突出，但是近几年热度表现一般，车型整体的价格水平比较坚挺，缺乏一定的竞争力，综合来说性价比表现一般，但是车型的整体产品力很强。
色彩车圈
车辆油耗问题一直是个备受关注，也是极具争议的话题，这也很正常，毕竟除了维修保养，油耗成本是占比很大的。不过客观来讲，根本就不存在一个所谓的权威数据，因为除了人们潜意识里的动力总成和车重之外，载人载物量、路况条件（拥堵情况、坡度等）、司机开车风格（油门、刹车轻重度）等主观的变量因素有油耗的影响也非常明显，尽量客观看待。
目前公认的最具参考价值的是车主平均油耗，顾名思义，就是收集车主反馈的油耗数据样本，进行平均计算，这些样本包含各种各样的用车情况，没有任何的先提条件约束，相对而言最为贴近现实使用环境，油耗水平也是有参考意义的。
马自达在一众日系知名厂商中，算是一个偏小众的品牌，走的是小而精路线，创驰蓝天、操控、魂动设计是三大卖点，其中关乎燃油经济性的创驰蓝天把动力输出和油耗之间的平衡推到了比较高的水准，虽然绝对的加速性能不占优势，但是马自达做到了动力输出的直接、有效、线性，同时也保证了低于行业同级别车型平均数值的油耗。
举两个例子：1、阿特兹2.5L版本，匹配6AT变速箱，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米，媒体实测百公里加速成绩为8.0秒，车主反馈的平均油耗为8.2L/100km（29人平均值）；2、CX-5 2.5L版本，6AT变速箱，最大功率196马力，峰值扭矩252牛米，媒体实测百公里加速成绩8.5秒，车主反馈的平均油耗为8.7L/100km（31人平均值）。
在涡轮增压发动机大行其道的今天，马自达在油耗和加速性能方面已经没什么大优势，其优势是动力总成和整车调校的匹配度很高，好开、顺手、跟脚，有驾驶乐趣，这是车主们的普遍评价。
车坛速递
其实相对来说马自达的油耗并不算太高。我想这可能得益于它创始蓝天技术。毕竟采用阿特金森循环对降低油耗是有一定的作用。虽然说他那个阿特金森循环不是正统的阿特金森循环。
我自己本人是一个2018款2.5尊崇的阿特兹车主。现在百公里油耗十升。
因为每天跑的路程很短。马自达的仪表显示的数据和真实的数据差不多，没有什么太大的出入。当然如果你还跑长途或者是在路况比较好的情况下，驾驶它也可以很省油。
而且我发现这车即便是你经常大油门踩它油耗也不会太夸张。我问过身边的小伙伴们，他们经常有的猛踩油耗也就是十出头。因为经常大油门才喜欢听发动机声浪的那些朋友，他们的耳朵有福了。
所以说油耗不算高。但是马自达是很严重的偏科生，偏运动偏的很明显。如果你真的有这个打算想买的话，我建议你最好试驾一下再说。
