东风风行也算的上是自主品牌的MPV大户了，凭借源自三菱L400平台打造的风行菱智车型，成为了自主品牌中MPV销量榜上经常排名很靠前的品牌。尤其是如今的菱智车型已经下放到了五菱宏光PLUS这个级别的区间，进一步推动了销量增长。
而在菱智之外，东风风行也已经推出了定位更高的MPV车型，如风行CM6、风行CM7以及风行M7等。在2020年北京车展上，风行M7 REV首次亮相，该车是基于风行M7打造的使用增程式混合动力的新能源车型，下面我们来看一下。
风行M7 REV的外观延续了普通版风行M7的设计，风行M7原本属于风行CM7的改款车型，前脸从M7酷似老款丰田埃尔法的设计改为了更接近新款埃尔法的风格，使用了大嘴式的中网，视觉效果非常霸气。不过菱形的大灯还是类似于上一代埃尔法的设计，堪称是“东风版埃尔法”。
不过这辆风行M7的车身侧面并没有和埃尔法太相似，而是更接近现代H-1辉翼的设计，车身侧面的整体造型简洁，这辆风行M7 REV实车配备了双侧的电动侧滑门，后两排使用了隐私玻璃，看上去档次感还是不错的。
新车尾部的造型也较为方正，采用了当前很流行的贯穿式尾灯设计，外侧灯组内部的光源使用了多条平行的条带状造型，看上去很绚丽。为了不破坏上面灯组的纯红灯罩，倒车灯则是被单独拿出来放在了主灯组的下侧，显得很特别。
相比普通版风行M7内饰，这辆REV版使用了更大尺寸的竖向中控大屏，取消了普通版上的一些实体按键，看上去更具科技感。变速箱换挡杆位置靠上布局，挡把后方则设有电子手刹、自动驻车及电动侧滑门等控制按键。
参考目前普通风行M7的尺寸，长宽高分别为5170/1920/1930mm，轴距为3198mm，预计这辆REV版尺寸数据不会有太大的改动。除了车身长度，其余数据都要比别克GL8大一些，尤其是宽度和高度，因此这辆车的后排空间是一大亮点。
全车座椅布局形式为2+2+3，其中第二排的两个独立座椅非常抢眼，其造型款式和埃尔法的第二排座椅非常相似，提供了双侧固定式扶手和腿托功能，还支持前后滑动、电动调节及座椅通风/加热功能，舒适性配置十分丰富。
动力部分是这辆车的重点，使用了燃油发动机和电动机的组合，但是燃油发动机不作为直接驱动车辆的动力，而是负责给电动机电池充电，由电机直接驱动车辆，是属于和理想ONE一样的增程式混合动力。
点评：在如今国内汽车市场的新能源大潮下，连东风风行这种品牌都开始新能源化的发展了，而且在此前其他品牌很少涉足的MPV领域进行新能源动力的研发。对于这种大尺寸的MPV车型来说，传统燃油动力的油耗确实都是偏高的，因此新能源动力的MPV车型其实也是更具实际意义的。
