東風風行也算的上是自主品牌的MPV大戶了，憑藉源自三菱L400平臺打造的風行菱智車型，成為了自主品牌中MPV銷量榜上經常排名很靠前的品牌。尤其是如今的菱智車型已經下放到了五菱宏光PLUS這個級別的區間，進一步推動了銷量增長。
而在菱智之外，東風風行也已經推出了定位更高的MPV車型，如風行CM6、風行CM7以及風行M7等。在2020年北京車展上，風行M7 REV首次亮相，該車是基於風行M7打造的使用增程式混合動力的新能源車型，下面我們來看一下。
風行M7 REV的外觀延續了普通版風行M7的設計，風行M7原本屬於風行CM7的改款車型，前臉從M7酷似老款豐田埃爾法的設計改為了更接近新款埃爾法的風格，使用了大嘴式的中網，視覺效果非常霸氣。不過菱形的大燈還是類似於上一代埃爾法的設計，堪稱是“東風版埃爾法”。
不過這輛風行M7的車身側面並沒有和埃爾法太相似，而是更接近現代H-1輝翼的設計，車身側面的整體造型簡潔，這輛風行M7 REV實車配備了雙側的電動側滑門，後兩排使用了隱私玻璃，看上去檔次感還是不錯的。
新車尾部的造型也較為方正，採用了當前很流行的貫穿式尾燈設計，外側燈組內部的光源使用了多條平行的條帶狀造型，看上去很絢麗。為了不破壞上面燈組的純紅燈罩，倒車燈則是被單獨拿出來放在了主燈組的下側，顯得很特別。
相比普通版風行M7內飾，這輛REV版使用了更大尺寸的豎向中控大屏，取消了普通版上的一些實體按鍵，看上去更具科技感。變速箱換擋桿位置靠上佈局，擋把後方則設有電子手剎、自動駐車及電動側滑門等控制按鍵。
參考目前普通風行M7的尺寸，長寬高分別為5170/1920/1930mm，軸距為3198mm，預計這輛REV版尺寸數據不會有太大的改動。除了車身長度，其餘數據都要比別克GL8大一些，尤其是寬度和高度，因此這輛車的後排空間是一大亮點。
全車座椅佈局形式為2+2+3，其中第二排的兩個獨立座椅非常搶眼，其造型款式和埃爾法的第二排座椅非常相似，提供了雙側固定式扶手和腿託功能，還支持前後滑動、電動調節及座椅通風/加熱功能，舒適性配置十分豐富。
動力部分是這輛車的重點，使用了燃油發動機和電動機的組合，但是燃油發動機不作為直接驅動車輛的動力，而是負責給電動機電池充電，由電機直接驅動車輛，是屬於和理想ONE一樣的增程式混合動力。
點評：在如今國內汽車市場的新能源大潮下，連東風風行這種品牌都開始新能源化的發展了，而且在此前其他品牌很少涉足的MPV領域進行新能源動力的研發。對於這種大尺寸的MPV車型來說，傳統燃油動力的油耗確實都是偏高的，因此新能源動力的MPV車型其實也是更具實際意義的。
