在疫情防控意識不能鬆懈、出行需求又日漸提升的客觀大環境下，夠便捷、高品質的出行已經成為行業的新趨勢。比汽油更強勁經濟，比微面更寬敞舒適，比客車更靈活高效，柴油版MPV無疑已經站在這股新趨勢的風口。而在烈風中，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）傲立在潮頭，向出行行業MPV市場發起一場籌備多時的攻擊。
市場機會轉瞬即逝：緊盯市場需求變化，快準狠出擊
縱覽MPV市場，主打出行行業的MPV並不算多，匹配柴油動力的更是寥寥無幾。上汽大通G10和全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI），算是其中知名度最高的兩款車型。一個是屢獲全球眾多高規格會議、賽事青睞的實力選手，一個是"MPV製造專家"在19年內不斷打磨優化的經典昇華之作，這兩款車型自上市以來一直好評不斷，是用戶心中出行MPV的代名詞。
但面對當前出行行業的新風口時，大通G10並沒有在第一時間"上車"。大通G10的國六柴油車型還在申報階段，目前在售的柴油車型仍然是國五排放的1.9T動力，無論是行業發展趨勢還是市場政策引導都已經略顯脫節。這樣看來，最近全新上市，具備高級營運客車資質認證、升級版"中國心"十佳發動機、AEBS自動緊急制動、refine+健康系統等一系列升級優勢的全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）似乎就是當下出行行業MPV最好的選擇。
比起仍在申報階段的大通G10, 全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）在響應市場升級需求的速度上已經領先。江淮首款搭載AEBS自動緊急制動系統的車型、MPV行業首款搭載refine+健康系統的車型、目前國內唯一13-15萬元國六柴油MPV在售車型，無論是國內MPV市場、還是在行業同級別，江淮瑞風商務車總是那個第一時間抓住機會的人。
出行行業的有心人：出行全鏈條考慮周全，謀定才後動
從產品升級部分來看，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）的變化更像是一場早有預謀的進攻。
全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）動力總成升級成2.0 CTI+6MT，作為"中國心"十佳發動機升級版，不僅滿足國六排放標準、全國上牌無憂，而且最大扭矩360N·m，最大功率110Kw，動力性能提升20%，不僅動力更加澎湃，而且百公里實測油耗低至7.2L，而且擁有60萬臺的市場保有量。從動力性能、油耗水平、還是品質可靠性上看，這款車都有很好地契合出行行業對於動力和經濟性的需求。
更加靈活實用的大空間。車身尺寸是5200×1890×1980mm，軸距為3080mm，後備箱擴展高達3670L，並且還有7-9座可選，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）的大塊頭正是為出行而生的。拿到高級營運資質認證，舒適性和安全性也不是說說而已，其中全包裹式航空座椅、第二排座椅360度旋轉、整體滑動式第三排座椅……無論是任何環境下的出行需求，相信都會帶來不俗的乘坐體驗。
安全升級也是最大的亮點，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）搭載了refine+健康系統、AEBS自動緊急制動、ESC車身穩定系統、盲點識別、車道偏離預警、68%超高強度鋼車身等等配置，能夠周到服務於出行的安全保障，上車就足夠省心。
當然，它的省心還體現在強大的售後維保能力。高於行業的3-5年保值率、低於同級車型的維修保養成本，江淮商務車強大的售後服務體系讓用戶享盡紅利。此外，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）還將享受專屬服務保障：一個專屬服務團隊、一次免費救援、一生用車無憂、一次專業培訓、一次上門服務、終身免費檢測，配合地級區域95%的服務網點覆蓋率，以及5年或10萬公里售後保障，即使是初入出行行業，也能在日常運營中少了後顧之憂。
之前提加也從盈利價值層面給大家總結過這款車的優點，但回到行業來看，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）還是有新的魅力增長點。既能省錢賺錢，又有商務格調；既是出行行業市場的機會風口，更能摸透行業趨勢與用戶需求，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）確實具備在出行行業"走俏"的實力。
