首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”將於2019年6月25日在德國慕尼黑的寶馬世界舉行（慕尼黑當地10:30，北京時間16:30）。寶馬集團將在活動現場首發8款新車，其中6款量產新車以及2款概念車，包括：全新1系(參數|圖片)兩廂版、新款X1(參數|圖片)、全新3系旅行車(參數|圖片)以及三款寶馬8系家族的車型——8系四門轎跑車、M8雙門轎跑車和M8敞篷跑車，此外還將亮相的是Vision M NEXT以及Vision iNEXT兩款概念車 。
寶馬 1系
廠商指導價： 23.18~42.98萬
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● BMW Vision iNEXT概念車
BMW Vision(參數|圖片) iNEXT概念車(參數|圖片)曾在2019上海車展期間首發，並將於2021年量產。這款概念車可說是集成了寶馬的A.C.E.S出行願景（自動化、互聯化、電動化、共享化）的全部關鍵技術。
外觀方面，iNEXT的前臉設計的極富未來感，採用豎直的大面積雙腎格柵。跟其它純電動車型一樣，iNEXT的格柵也為全封閉式設計，並採用菱形紋理。車燈的造型狹長，“天使之眼”被簡化成兩個水滴形的燈體，進一步增添了車頭設計的科技感。
iNEXT的車身長度超過5米，採用對開門設計。隱藏式車門把手使側面線條更為流暢。想要開啟車門，只需觸摸開關，即可自動完成。iNEXT的側面線條有寶馬i3的影子，例如啞鈴型的側窗設計以及腰線設計。空氣動力學輪圈設計可以降低風阻且具有較強的未來感，24英寸的大小著實有些誇張，不過配合著碩大的車身，比例依然十分協調。
iNEXT的車尾設計同樣富有極強的未來感，整體尾部較大的弧度看起來十分飽滿，細長的尾燈設計趨於簡約，相比之下，下擴散器的設計則十分誇張且霸氣。總體來講，在外觀方面，這是一款設計十分大膽且具有突破性的概念車。
內飾方面，iNEXT的設計營造出了極致簡約的風格。除儀表和中控屏的兩塊屏幕外，車內再無其它實體按鍵，人機交互全部交給觸控和語音控制來完成。這款車的方向盤採用方形設計，提供兩種駕駛模式：主動駕駛模式和自動駕駛模式。主動駕駛模式下，駕駛者可體驗到電力驅動系統帶來的強勁動力和安靜的駕駛體驗，並真正做到零排放。自動駕駛模式下，則為駕乘者打造一個舒適安全，可享受娛樂、也可專注駕駛的空間，以滿足駕乘者的多樣化需求。
前排兩個獨立座椅和後排的一體式座椅共可容納四人。內飾採用清晰簡潔的幾何線條，進而凸顯材質和色彩搭配。材質上採用織物與木質相結合，打造家居氛圍。在色彩選擇上，駕駛艙採用玫瑰金、棕色、米黃色等裸色色調，並以金屬質感的青銅色進行提亮。後排座艙則以暴風藍色為主，材質上選用雅卡爾織物，以不對稱的方式從座椅區域延伸至車內側板和後備廂隔板處，在視覺上將駕駛艙和後排空間區分開來。
寶馬iNEXT概念車代表了寶馬集團對於未來出行的構想與實踐，解讀了未來出行時代人與科技的關係，以創新的方式詮釋了未來出行時代的駕駛樂趣。該款車將於2021年在丁格芬工廠投入量產，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型。至於動力信息，目前官方並未透露，我們也將持續保持關注。
● Vision M NEXT概念車
Vision M NEXT概念車代表著寶馬對未來汽車電氣化和自動駕駛的理解。從之前曝光的假想圖來看，概念車採用前衛大膽的設計風格，線條多變，整體呈銀灰色，並配有紅色和黑色的對比。
全新的Vision M NEXT概念車和前文提及的Vision iNEXT概念車，它倆可以說是代表著寶馬對未來出行願景的展望。如果說Vision iNEXT展示了自動駕駛將如何改變人們的駕駛生活，那麼Vsion M NEXT概念車將展示如何通過創新提升駕駛樂趣。
據寶馬官方表示，無論是在Vision iNEXT概念車中輕鬆享受自動駕駛技術帶來的“悅享”（EASE）體驗，還是在Vision M NEXT概念車中操控車輛去感受“悅駕”（BOOST）激情，都是以駕乘者的情感需求為核心。寶馬認為汽車工業的所有設計演進和科技創新都將為駕乘者服務，將進一步豐富人們的出行體驗。
● 全新1系兩廂版
全新一代寶馬1系兩廂版車型的官圖在5月底已發佈，本次實車將在寶馬集團#NEXTGen活動中首次公開亮相。新車基於寶馬的FAAR前驅平臺打造，整體外觀、內飾造型、以及車身結構均進行了較大程度的改進。
作為第三代1系車型，這款車採用了FAAR前驅平臺打造，所以在外觀造型方面也會採用全新車身比例和線條設計。發動機艙長度變得更短，同時擁有更大的車廂，以提供更大的車內空間。整體上，新車車身長度為4319mm、寬1799mm、高1434mm、軸距為2670mm，比上一代車型更短、更寬。
寶馬 1系
廠商指導價： 23.18~42.98萬
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外觀造型方面，新車採用寶馬最新設計手法，進氣格柵造型與全新一代3系相似。作為頂級版本M135i xDrive格柵會升級為網狀結構，並且會擁有M運動套件。側面，新車整體採用楔形設計，腰線上揚，經典的霍氏彎角同3系一樣進行了全新演變。新車將會提供多種款式輪圈，基本型號會提供16英寸的鋼製或合金輪圈，而高配版本會提供17英寸的合金輪圈，M135i xDrive標配18英寸拋光合金輪圈。
寶馬 1系
廠商指導價： 23.18~42.98萬
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全新1系尾部整體設計低調但飽滿，新車可選裝全LED尾燈，“L”型設計也是寶馬家族一直沿用的設計。寶馬品牌依然執著地在基礎車型上使用著單邊排氣佈局，連作假裝飾都不肯，而M135i xDrive進一步升級為雙邊共兩出設計，排氣口直徑也有所提升。
內飾部分提升也很明顯，整體佈局與全新3系、X5相似。該車會提供全液晶式儀表，中控顯示屏偏向於駕駛員位置，這兩塊屏幕的尺寸都是10.25英寸。同時新車提供全綵色9.2英寸抬頭顯示系統選裝，空調出風口中央也安裝有一塊液晶屏，可以展示溫度控制等更多信息。當然，國產1系三廂版上不具備的新一代“大雞腿”換擋桿，也出現在全新1繫上。
動力系統部分，新車將會搭載寶馬Efficient Dynamics系列的三缸和四缸發動機，在海外提供共三款柴油發動機和兩款汽油發動機可選。汽油發動機方面，118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間最快為8.5秒。另外一款汽油機車型就是M135i xDrive，這款車搭載的是2.0T四缸發動機，這款發動機的最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米，匹配8速自動變速箱，並搭載四驅系統。作為旗艦車型，其0-100km/h加速時間僅為4.8秒。值得一提的是，官方在11月還會提供M Performance套件，使其0-100km/h加速時間進一步提升到4.7秒。
柴油發動機方面，該車提供116d、118d和120d xDrive三種動力配置。其中116d採用的是1.5T柴油發動機，後兩款車型則是2.0T柴油發動機，最大功率分別為116馬力、150馬力和190馬力，峰值扭矩分別為270牛·米、350牛·米和400牛·米。傳動方面，116d車型提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，118d提供6速手動變速箱和8速自動變速箱，120d xDrive則直接匹配8速自動變速箱。
● 新款寶馬X1
寶馬X1也迎來了自己產品週期的中期改款，此次新款X1也在活動上正式首發。總體來看，新款寶馬X1換裝了更大尺寸的前格柵，前霧燈改成條狀設計。全新樣式的電子擋把更具科技感，動力部分則保持不變。
寶馬 X1插電式混合動力
廠商指導價： 39.38~39.38萬
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外觀方面，作為中期改款車型，新款寶馬X1採用了目前家族最新的設計風格，其前臉換裝了更大的雙腎式前格柵以及下方進氣口，能夠帶來更好的視覺衝擊力。與此同時，其兩側燈組線條十分凌厲，配合下方兩側的大尺寸開孔進氣口，使車頭氣勢十足。值得一提的是，新車取消了現款頗為經典的圓孔霧燈設計。
作為中期改款車型，新車側面線條以及尾部並未發生過多變化，與現款車型保持相同。不過通過官圖細節來看，其尾燈組更加扁平，內部造型預計發生小幅升級。配置方面，新車未來將根據車型不同提供18或19英寸Y型密輻式輪圈、以及三種全新車身塗裝。
寶馬 1系
廠商指導價： 23.18~42.98萬
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內飾方面，新車基本保留了老款車型的整體設計，但官方在其細節進行了優化調整。例如，該車換裝了全新樣式的電子擋杆造型，從而帶來幾分新鮮感。同時，其將提供8.8英寸可觸控中控液晶屏、Dakota真皮內飾以及投射迎賓燈等供消費者選擇。
動力方面，預計未來的中國版車型將會延續目前現款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三種動力方案，以滿足不同消費者的用車需求。同時，新車未來將提供兩驅和四驅車型供消費者選擇。
● 全新寶馬3系旅行車
隨著寶馬全新3系在國內正式上市，旅行也有望進入國內消費者視線，全新一代3系旅行版車型（G21）在外觀方面，前臉自然是與全新寶馬3系轎車保持一致，諸如雙腎進氣格柵、前大燈組的設計都是寶馬如今最新的家族式元素，整體給人的感覺可以說是在精緻中，又不乏運動感。
全新一代3系旅行版（G21）基於全新一代3系打造，並在位於德國慕尼黑的寶馬工廠生產。新車外觀與轎車基本保持一致，並同樣配備三套不同風格外觀套件，細節方面，大燈組內部LED日間行車燈採用寶馬最新設計，進氣格柵使車頭看起來更寬大，即便是豪華套裝也令其運動感十足。
新車C柱後方三角窗輪廓有輕微調整，同時尾部換裝了造型修長的新尾燈組。此外，新一代旅行版將採用雙邊共兩出的排氣佈局，這對於寶馬品牌是個莫大突破。這代3系(參數|圖片)旅行在配色上更大膽，從官圖看無論灰色車身還是新鮮感十足的綠色車漆（目測比奧迪哥特蘭綠淺一些）都很顯質感，但目前我們還尚未得知車漆配色的官方命名是否與轎車版本相同。
內飾方面基本沿用全新3系的設計風格，全新懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋杆以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕、運動。作為主打實用派的旅行車，其官方為該車提供了電動尾門，從而讓駕乘人員更加便捷的拿取放在後備廂的物品。據官方表示，其後備廂容積最大可擴展至1510升，並提供可電動伸縮的脫鉤，用於牽引更多物品。
動力方面，全新寶馬3系旅行版將提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版車型，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油版車型，其中汽油版車型320i的功率為184馬力、330i為258馬力340i為374馬力。傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive將提供6速手動變速箱和8速手自一體變速箱，其餘的車型都匹配的是8速手自一體變速箱。
此外，它還將提供一款插電混動車型——330e。這款車型的綜合最大功率為252馬力，並且還有一個超級模式，可以在10秒的時間內增加40馬力，此時車輛最大功率可達292馬力。0-100km/h加速成績為6.1秒。純電行駛里程為63公里。
● 全新寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe）
全新一代寶馬8繫於2018年末發佈，不過先期發佈的是雙門轎跑車以及敞篷轎跑車版本，在本次活動上，寶馬8系四門轎跑車將正式亮相。寶馬8系家族目前在國內已經開始預售，其中8系四門轎跑車建議預售價格97萬元起；8系雙門轎跑車預售價為110萬元；8系敞篷轎跑車的預售價為120萬元。
外觀方面，寶馬8系四門轎跑車的定位是一款主打運動的大型四門轎跑車，主要區別是採用了四門的設定，讓側身更顯修長。8系四門轎跑車長5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長201毫米，為後排提供了相對更充足的空間。
前臉造型上與8系雙門/敞篷差異就不大了，依舊是非常寬大的寶馬標誌性雙腎型進氣格柵，且與自適應LED大燈相連，更顯舒展。此外，整車的後窗角度也略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至後部，與車尾和諧融合。側窗後緣略向前折返，形成經典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型塑造出獨具一格的運動氣質。
寶馬8系四門轎跑車的車尾更追求橫向的寬大，同時後保險槓上也採用了更多的線條設計，配上尺寸碩大的排氣口，進一步突出了運動感。
內飾自然也是寶馬的新家族風格，但由於定位豪華運動，整體用料和設計都更上檔次。車門肩部到頭枕與靠背採用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。作為一款四門轎跑車，它的後排整體表現也會比雙門版車型好上不少，特別是兩側的獨立座椅，造型也非常有特點。四門車設計配合上更長的軸距提供了更寬敞舒適的後排空間；後排座椅的肩部和頭部空間較8系雙門轎跑車有明顯提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例摺疊，同時支持後排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達440升，完全可以輕鬆滿足駕駛者的日常需求。
動力方面，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會延續之前相同的動力總成。參考雙門轎跑車的動力系統，它在海外市場提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動力系統，其中柴油車型方面，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。汽油車型方面，M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，匹配8速手自一體變速箱。中國版的寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車還將提供一套採用6缸3.0T汽油發動機的動力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500牛·米，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間4.9秒。
● 寶馬M8雙門/敞篷轎跑車
除了8系四門轎跑車，寶馬M8家族車型也正式發佈。除了包括有M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車型外，還提供了標準版和雷霆版兩種版本的車型。二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時間最快為3.2秒（雙門硬頂雷霆版）最慢的版本也能達到3.4秒（雙門敞篷標準版）。在中國市場，M8雙門轎跑車的預售價為210萬元起。
外觀方面，寶馬M8的車身套件更加誇張：進氣格柵尺寸更大、碳纖維車身組件更多。讓它整車視覺效果與寶馬8繫有著明顯的不同，戰鬥感十足。在細節方面，雷霆版車型還將擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外後視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立後擾流板、碳纖維後擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，讓它的外觀造型顯得運動氣息更濃烈。
內飾方面，寶馬M8延續了寶馬8系的設計風格，通過全新配色、更高級的的材料以及細節之處的極致追求，讓它凸顯與眾不同的氛圍。這其中包括了搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤等。此外，寶馬8繫上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統樣式皮質包裹的擋把所取代，並且它還配備了16揚聲器的寶華韋健鑽石環繞音響。
動力方面，寶馬M8的標準版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其中標準版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間根據車型不同為3.2-3.4秒。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。
