有它不考虑大众途昂X，气场不输撼路者，进口2.0T+6AT，还是七座！
丰田汉兰达一看就是属于粗犷哪种风格的车型尤其是前脸一看没什么特殊的细节，中午饰条就是五根宽宽的镀铬饰条，大灯也很方正，线条基本都是直来直去，侧面一看很平庸，轮毂的造型是唯一的亮点，尾部给人一种很踏实的感觉，总体没那么多花里胡哨的设计。内饰属于18年代的风格，总体老气一点，毕境现在这个价位的车丰田自家的轿车都做得很棒了，方向盘真皮材质摸起来手感很棒，硕大的空调出风口以及小小的中控屏幕，整车内饰以黑色为主，银色装饰为辅。
七座版是必须选择的，轴距看数据并不是很给力，但是座椅的设计以及空间的合理布局其实让这款车的空间胜过很多车型，三排都坐人的情况下其实都能保持个很好的腿部空间，至于头部空间根本没有问题，三排同时利用的时候后备箱的空间还是有的，只不过无法存放大件物品。
动力是2.0T的涡轮发动机，最大可达到220马力，这个动力其实在中型车上是一个最常见的选择，6档手自一体的变速箱在可靠性没有问题，与发动机的配合度也几乎是完美的状态，这个动力春节回老家恰逢今年特殊情况，所以走了一部分山路，给我的感觉就是动力在加速或者起步的时候都是很不错的，高速上表现也很棒，超车也就是一脚油门的事情，反应不会太迟钝。首先说一下这款车底盘挺高的，其实汉兰达的越野能力我不知道怎么样，但是走了一段山路我知道很不错方向盘的转向可以说能够很好的随着你的心走，依靠着多连杆的独立悬架以及丰田最拿手的悬架调教车子的滤震性还是稳定性都很不错。
油耗其实不高，毕竟这么大一款车，20T的发动机现在综合油耗基本维持在12个油左右，感觉油耗还是稍微的偏高一些，没办法又想马儿跑就要给马吃草。前后都是独立悬架，减震做得很好，座椅真皮材质手感很好，前排座椅还可以电动调节以及加热所以座椅的舒适度方面不用担心，至于噪音还需要进一步升级，尤其是发动机的噪音比较明显。
性价比主要是体现在这个保值率以及可靠性上，都说汉兰达越开越好开，开个一年基本再卖没啥亏损，保值神车也就体现出性价比这一点了。作为两个孩子的父亲，可能在选车方面没有了那些年轻时候的新鲜感以及激情，想得更多的是实用性可靠性以及安全性，在自己事业也准备大千一场之际，其实我考虑更多的是把汉兰达作为一个过渡车型，毕竟汉兰达的保值率在所有车型当中排列前茅，开上三四年的时间还能卖出一个好的价格，也给未来自己追求更高级别的车子攒下点基础，刚才说的可靠性不用说了，汉兰达大家心中有数口碑就是最好的证明，安全性看一下安全气囊的数目就不少，还有一些辅助驾驶的配置也足够厚道，保证一家人的安全性是重中之重。
有它不考虑大众途昂X，气场不输撼路者，进口2.0T+6AT，还是七座！优点：满意的地方其实很多，但最重要的一个还是说7座的这个空间，因为自己的用车需求，当时就首先考虑了一个7座的SUV，最后看空间汉兰达的确是略胜一筹，七座车其实最主要还是看最后一排，我觉得体型正常的成年人坐在后排一点问题都没有，这样以后一家六口人出行真的是方便了很多，春游的时候一辆车就可以了，一家人也其乐融融多好，买车的目的就是改善生活条件，空间目前来说还是国人选车最看重的一个地方。第二就是这款车的油耗，大家都知道日系车省油，其实不单纯靠的是排量小的原因，日本发动机的成熟度也是很大的一个愿意，大家都知道日系车的发动机在全世界都首屈一指，丰田发动机的热效率也是众车企追赶的目标，持久耐用是丰田发动机的一个标签，买发动机送车的口号也不是随意捏造出来的。
缺点：作为现在市场上在售的还是2018款的老车型，放在2020年很多东西的确是有点赶不上了，尤其是这两年是汽车界迈向科技化智能化最快的个时间段，汉兰达在这方面的确是暂时落后一步，最突出的地方就是内饰了，这套内饰的设计风格如果放在2018年还处于中游阶段，但是在2020年的今天已经比较简陋了。毕竟这是一款接近30万的车型，看一眼现在的自己兄弟凯美瑞的内饰就能感觉到差距了。
