網絡貨運作為無車承運人後續發展者，需要做到的細節太多，在無車承運人更名為網絡貨運以後，在政策的支持下，關於網絡貨運的開展更加的有意義，政策加大了對網絡貨運企業的優惠力度，這就充分說明了網絡貨運的後續發展的可觀性與發展方向。
好夥伴-貨超多網絡貨運
那麼在幾年前的無車承運人的發展過程中無車承運人做到了物流業哪些提升呢!
1、資源整合能力顯著提升。今年上半年，229家試點企業共整合社會運力64.4萬輛，比去年全年增長了20%；完成運單1952.8萬單，貨運量1.27億噸，月均增幅均在10%以上，80%以上的車輛與試點企業形成了較強的粘性，平臺集聚效應逐步顯現，運輸組織化程度明顯提高。
2、物流市場格局不斷優化。試點企業平均註冊資本金達1.2億元，平均整合運力2800輛，上半年平均運費收入超過8000萬元，行業集中度不斷增強，物流資源進一步集聚，逐步向集約化、規模化方向發展。
3、試點風險防控能力明顯提高。試點企業上傳運單綜合異常率由去年12月份的6.3%下降到今年6月份的1.8%，其中運單接入異常率僅為1.2%，監測數據質量大幅改善，試點企業對運輸安全的管控能力不斷增強。
那麼網絡貨運相比傳統物流主要又改變了物流行業中的哪些問題！
1、加強車輛資質與貨主信息的嚴格審核。所有企業都需提交企業的相關資質進行合規審核，所有司機的信息及車輛信息合規審核 ，貨主信息及資質以及貨物類別的合規審核，所有信息都需經過平臺嚴格審核通過後才能進行貨物運輸以及貨物信息的發佈，從而達到運輸安全保障。
2、運單與資金流水單匹配。網絡貨運平臺具備信息查詢功能，其中能夠查詢運單、資金流水，平臺對企業上傳的運單為車貨匹配業務單據做到時時查詢從而達到信息匹配。
2、車輛準確定位。實際承運人需在運輸過程中開啟衛星定位裝置，網絡貨運平臺對實際承運車輛的運輸過程中的動態做到及時跟蹤管控。實時採集實際承運車輛運輸軌跡的動態信息，並在貨物起運和確認送達時，經駕駛員授權同意後，實時採集和上傳駕駛員地理位置信息，實現交易、運輸、結算等各環節全過程透明化動態管理。
隨著互聯網不斷的發展以及政策的不斷支持，網絡貨運在物流人士的支持與試驗中，會為物流行業做出巨大的貢獻，達到預期的價值。
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