封路,管道又要改造,出行要注意繞行

最近松山區又要修路,修哪裡?看下邊公告。


封路,管道又要改造,出行要注意繞行


封路,管道又要改造,出行要注意繞行


可是我雖然看了公告,對於路盲的我來說,也是稀裡糊塗,總感覺要把我們店門前又要挖開。

去年同期,當時合夥參股的形式做了一年店鋪,結果修了一個半月的路,年底費用一平均,沒賺多少。

今年雖然打工,可是修路勢必要影響到老闆的利益,可能賺的又要少了。

實體店鋪似乎已經進入一個產值下降的階段,卻都在想著擴充項目。

車多了,店的擴張速度更大。

拿本地市場來說,很多店在苦撐著,可是僅限於很多店,還有些是盈利的,應該說盈利還很大。

具體觀察了下,這些都是很不錯的。

專業店,比如奧迪專修店,奔馳寶馬路虎專修,輪轂修復,鈑金噴漆…

高精專,是一個特點,全面性又是另一個特點。

時間要穩定在至少三年以上的店,其他情況太少了。

極少的情況只出現在帶著資源開店,選個出兌的老店,門頭不換的情況。

這段時間看報紙,出兌的還很多,老店有,新店出兌的更多,大多寫著旺業轉兌,這似乎成了專業術語了。

網絡店鋪,在目前的本地,除了幾家大的連鎖店,還沒見哪一家通過網絡獲取很大的流量,成本也不低,還把技術費用剋扣的所剩無幾。

網絡引流模式確實很好,可是對接方式,在目前來說,或者本地消費者來說,還是對接性比較差。

其他行業另當別論,確實有很多典範。

吃的方面,點評的有,送餐的有。

出行方面,打車軟件也能在任何時間段,任何地點叫上車。

服裝更不用說,很早以前,就被各個網絡平臺所瓜分。

其實汽車服務市場很久以前就被各個資本市場訂上。在前兩年投資熱的時候,大部分都不斷試水模式。

現在資本市場都歸於理性,除非你的模式真的適應市場,稍有起色。

那麼,要麼被複制,要麼,被注資…

記得,以前的某廣告語,不走尋常路,還是適應當下的。


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