3月3日，2020日内瓦车展因疫情被迫取消，原定在该车展上推出首秀的长安全新“引力”序列首款车型——UNI-T首发也被推迟。然而准备了近200天的发布会被取消并没有打乱长安品牌团队的阵脚，他们立即做出转变，在极短的时间内找到了应对之策，用短短的几天时间，将一场工作量不亚于线下发布会的活动——长安汽车UNI-T全球亮相线上直播发布会在3月5号晚间呈现到消费者眼前。
UNI-T一经上线，就凭借其超乎想象的外形吸引了年轻消费者的强烈关注，网友纷纷惊呼“帅炸，国产雄起”、“刷新了自主品牌新高度”、“华人之光”、“设计崛起”、“长安局气”……一波波夸赞表明了长安UNI-T优秀的外观和超高品质给消费者带来的极大震撼。
显然，这款定位为“未来科技量产者”的紧凑型跨界SUV，已经向成功迈出一大步。然而，长安能获得如此高评价，也绝非偶然。一个企业的成功，取决于它的元认知能力。起初，长安汽车带着远见卓识决定走自主研发的道路，几十年如一日的科技研发，对消费者需求的分析揣度，对自然力感的体验写生，对人体工学、空气学、数字美学的精确把握，才有了如今让世人惊艳的长安设计。长安UNI-T无论是再在产品理念还是底层技术上都做到了突破性创新。
早在2003年，长安人以全球化视野和开放式思维，整合利用全世界优势资源，在外观设计、内饰、动力、性能、工艺等方面开启了一段奋斗征程。到目前为止，长安汽车形成了“五国九地、各有侧重”的全球研发格局，为打造世界一流的自主创新能力奠定了坚实的基础。经过十几年的成长和发展，长安汽车也逐渐成为了潮流趋势、风云际会的中心。
根据目前公布的消息来看，长安汽车目前的设计拥有400人以上的国际化团队，中意两地合作进行设计，往往国内早上拿到昨天发回的文件进行修改，在欧洲上班时间进行讨论，国内下班时欧洲又继续进行优化。
长安汽车造型设计院副院长、全球设计总监陈政曾经聊起他对设计的感悟，一句“痛并快乐着”饱含出对这份工作的深情。这位拥有16年设计系统工作经验的“老长安”的肺腑之言，代表了一名设计师的工作态度，更折射出长安每位设计师对于完美的至臻追求。
“颜值即是正义”在汽车界来讲是亘古不变的真理。在汽车设计越来越保守，越来越远离墨守成规的趋势下，长安汽车却凭借着打破打破再打破的精神，勇于突破自己的舒适圈，敢于全部推倒重建，才走出了一条属于自己的设计之路。长安设计者们不断调整变化，才得以使车身在造型剧烈变化的基础上保持轮径与车高的黄金运动比例，长安UNI-T也才能有如此动感的姿态和匀称的身材。
一直以来，长安在汽车设计上都秉持着初心，埋头苦干。中国汽车品牌现在八仙过海各显神通，逐渐在国际舞台上展露实力。这几年的进步是有目共睹的，但是随着国外品牌的反击，最终谁在裸泳，总会暴露。东南沿海的某知名大厂在打造网红总监，试图以网友“吃瓜”的好奇度来提高汽车的牌面，甚至个别企业还请来国外品牌的总监来当招牌。这些套路在2020年，短期似乎可以达到效果，但长久看来并不是发展中国汽车产业的良策。
而长安汽车与“网红总监”为噱头的品牌截然相反。长安UNI-T吸引用户的根本也是它敢于突破的、大胆的设计，同时它也代表自主品牌刷新了全球汽车工业对中国汽车设计的看法。长安汽车外形时尚动感，并且极具冲击力和力量感，无论是大灯、前脸，还是腰线和尾灯造型都给人耳目一新的感觉，其突破再跨界融合的设计理念深度契合了年轻消费者的审美倾向，如此实力好车用实力说话，在哪里亮相都会成为焦点。
目前行业的冬天、瓶颈也相继出现，尤其是在2020年，几乎可以成为汽车行业的寒冰期。因此，长安的模式可能成为汽车行业一个可以供参考的借鉴。
