2019年日本國寶級跑車豐田GR Supra復活，率先在北美上市，其推出的是與寶馬Z4共用底盤、動力系統的前置後驅的3.0T車型，彼時不少國內消費者就在猜想什麼時候引入國內，會不會針對國內市場做一款2.0T版本出來，直到今年，2.0T車型果然出來了，不過並不是針對國內市場專門做的調整，而是直接面向歐洲開售，與此同時美國2.0T版本也不遠了。
這臺2.0T Supra外觀與3.0T版本並無太多區別，前臉的靈感源自第四代Supra，但更具張力，車頭修長，前格柵突出，兩側分佈有大量進氣口，讓整個前臉極具運動特性。
側面線條極為靈動，雙氣泡式車頂有點日系超跑始祖2000GT的影子，尾箱上集成的挺翹擾流板不僅動感且可以提供下壓力，這也是在向第四代的Supra Turbo上的高尾翼致敬，採用雙邊共兩出的圓形排氣佈局，搭配大面積的黑色尾唇，非常有型。
內飾部分，2.0T版本與3.0T也依然保持一致，這套內飾有著非常熟悉的寶馬風格，整體以黑色為主並配以紅色點綴，比如在中央扶手、方向盤、門板內側、、座椅頭枕等部位都做了紅色搭配，強化它的運動特徵。
低矮的中控臺設計可以為駕駛員提供開闊的視野，單錶盤設計的儀表雖然簡約卻可以充分展現駕駛所需瞭解的信息，整套內飾採用不對稱設計，搭配運動座椅，可以給駕駛者一種緊密包裹的感覺，但是作為副駕乘客則有一種開放、寬敞的感覺。這套內飾僅從設計以及美觀的角度來看，它在豐田體系內可以排在前列，比大多數豐田車型的內飾都要好看的多。
2.0T版本車型依舊是採用寶馬的動力系統，一臺來自寶馬的B48 2.0T高功發動機，最大馬力258匹，峰值扭矩400牛·米，與之匹配的是來自採埃孚的8速手自一體變速箱，這套動力放在Supra上足夠強勁，官方宣稱運動模式下其0-100km/h加速時間為5.2秒，最高時速被限制在250km/h。
2.0T車型相較3.0T版本重量減輕100公斤左右，並且由於發動機更緊湊，佈局更接近車輛中心點，因此也讓整車前後比重更接近50:50，有助於提高這臺車的響應能力。
2.0T車型與3.0T版本最大的區別在於其標配的是18英寸鍛造鋁合金輪轂，為了優化前後抓地力平衡，後輪使用了較大的車輪和輪胎，前輪為255/40 ZR18，後輪為275/40 ZR18，它還可以選裝更大尺寸的輪轂以及來自Brembo的四活塞卡鉗，進一步提高剎車性能。
針對歐洲市場，豐田Supra 2.0T還將提供限量版的富士Speedway版本，採用白色金屬漆，19英寸啞光後輪和紅色後視鏡鏡框、碳纖維儀表板裝飾件以及醒目的紅和黑Alcantara材質內飾，該版本自帶Connect套件（導航系統）、Sport套件（包含自適應懸架、高性能剎車系統等），限量200臺。
與寶馬Z4同平臺同動力，兩者不同之處主要還是在外觀以及細微的調教上，此外，Supra採用的是硬頂設計，Z4則是軟頂敞篷，從3.0T到2.0T版本，先北美再歐洲都已經陸續上市，遺憾的是引入國內的時間依然遙遙無期，參考國內寶馬Z4低功2.0T接近49萬的起售價格，未來，即使Supra2.0T版本引入，估計售價也不會低，這勢必會讓國內消費者在寶馬Z4和豐田Supra之間做取捨。
