繼長三角生態綠色一體化發展示範區正式揭牌之後，近來關於長三角示範區的利好消息頻出:
12月2日，新華社發表長三角一體化發展規劃綱要（以下簡稱規劃綱要）解讀稿，其中倡議：激發民營企業活力，助力長三角軌道交通一體化發展。為鐵路投融資體制改革趟出新路，也讓長三角經濟更具“ 粘合力 ”。
無疑，高質量發展需要高標準的基礎設施支撐。在規劃綱要中指出要協同建設一體化綜合交通體系，共建軌道上的長三角。
另外，前不久一則關於長三角示範區的新聞引發關注：
“委員們建議，長三角綠色生態一體化發展示範區建設，要加快產業集群打造，並全面規劃軌道交通等的延伸佈局，真正縮短長三角城際通勤時間 ”。
其中所提及的“全面規劃軌道交通等的延伸佈局”，再結合長三角一體化示範區“六鎮”的區位，極大可能指的就是上海軌交17號線。
據資料顯示，在建設之初，虹橋火車站沒有17號線的東延伸預留口，而且17號線本來就是2號線的延長線，並且與2號同站換乘，再加上延伸成本高， 這就意味著東延伸基本上不可能。
那麼就有極大可能向西延伸，但是向西延伸也出現了多種方案。
長三角中心城市的外溢在一體化示範區實現，其中嘉興的嘉善縣、蘇州的吳江區，是直接受益者，其片區價值將獲得顯著提升。關於“17號線的西延伸”蘇浙各個城市都拋出橄欖枝，其中，長三角一體化示範區的吳江汾湖、崑山、嘉善西塘都是矚目的存在。
所以關於17號線西延伸段最終線路，目前也多種猜測。
延伸到嘉善西塘
嘉善有西塘和姚莊兩鎮都劃入了長三角示範區，除崑山外，嘉善是唯一能和上海的發展主軸在地理上直接接觸的城市，當然僅僅有先天優越的地理位置是不夠的。
▲截圖來源@蘇州市人民政府網站
嘉善西塘成為17號線西延伸段的熱門之選之一，更在於嘉善積極與上海對接，在各個方面謀求“同城效應”。
其一，西塘為加快推動長三角區域一體化進程，加速接軌上海融入上海，方便兩地百姓交流、來往，嘉善縣與上海青浦區定於2019年11月4日開通嘉善西塘汽車站至上海東方綠舟（上海軌道交通17號線）的定製公交旅遊專線。
據瞭解，這一“定製版 ”公交旅遊專線的開通將使嘉善至上海江蘇的省際直達客運班線，際毗鄰公交線路和免費通勤班線達11條區域交通互聯互通的緊密度進一步加強。
從嘉善西塘的公交已經直通17號線東方綠洲站，地鐵是不是有極大可能緊隨其後？
其二，據悉滬嘉城際鐵路浙江段將於2019年的年內先行開工，目前上海段的開工時間還未確定，但是“城際鐵路”相對於“地鐵”來說，還是有很大的侷限性。不排除上海地鐵17號線引一條支線到嘉善的可能性。
▲截圖來源@浙江省發展和改革委員會網站
延伸到吳江汾湖
吳江，作為長三角示範區之一，有報道顯示蘇州正在積極做準備，蘇州地鐵4號線、S3等的建設；
早先，蘇州市規劃局在“對市十六屆人大二次會議第0102號建議的答覆”中指出：“關於上海軌道17號線西延問題，吳江提出結合滬蘇湖、通蘇嘉高鐵樞紐建設予以考量，上海青浦方面表示可以研究。”
▲截圖來源@蘇州市人民政府網站
還有一種方式是上海地鐵17號線東方綠舟站繼續向西延伸到汾湖與蘇州的4號線對接。
據說在去年青浦發改委去吳江調研時就有這方面的意向。
▲截圖來源@蘇州市吳江區人民政府網站
除了吳江之外，還有另外一個大熱門就是嘉善西塘。
延伸到江蘇崑山
說起同城化，就不得不提崑山。崑山，與上海同城化的第一個城市，地理位置優越，與上海關係緊密，早有上海地鐵11號線延伸至此。
去年11月，崑山市澱山湖鎮整體規劃草案（2018-2035）公示提到蘇州S3線將會沿新樂路東西向穿越澱山湖鎮生活區向西連接吳江、周莊、周莊、錦溪東連接上海軌道交通17號線至虹橋樞紐，S3線將沿新樂路東西穿向澱山湖，在上海青浦漕盈路與17號線實現連接。
▲S3線走向示意圖
長三角一體化從概念到現在正在一步步落實，無疑，上海作為發展龍頭，也正在積極的為長三角一體化的各個方面做出貢獻。我們也能看到長三角一體化示範區，也在發揮著示範作用，積極對接上海，此次17號線延伸到底走向如何，讓我們靜觀其變。
