继长三角生态绿色一体化发展示范区正式揭牌之后，近来关于长三角示范区的利好消息频出:
12月2日，新华社发表长三角一体化发展规划纲要（以下简称规划纲要）解读稿，其中倡议：激发民营企业活力，助力长三角轨道交通一体化发展。为铁路投融资体制改革趟出新路，也让长三角经济更具“ 粘合力 ”。
无疑，高质量发展需要高标准的基础设施支撑。在规划纲要中指出要协同建设一体化综合交通体系，共建轨道上的长三角。
另外，前不久一则关于长三角示范区的新闻引发关注：
“委员们建议，长三角绿色生态一体化发展示范区建设，要加快产业集群打造，并全面规划轨道交通等的延伸布局，真正缩短长三角城际通勤时间 ”。
其中所提及的“全面规划轨道交通等的延伸布局”，再结合长三角一体化示范区“六镇”的区位，极大可能指的就是上海轨交17号线。
据资料显示，在建设之初，虹桥火车站没有17号线的东延伸预留口，而且17号线本来就是2号线的延长线，并且与2号同站换乘，再加上延伸成本高， 这就意味着东延伸基本上不可能。
那么就有极大可能向西延伸，但是向西延伸也出现了多种方案。
长三角中心城市的外溢在一体化示范区实现，其中嘉兴的嘉善县、苏州的吴江区，是直接受益者，其片区价值将获得显著提升。关于“17号线的西延伸”苏浙各个城市都抛出橄榄枝，其中，长三角一体化示范区的吴江汾湖、昆山、嘉善西塘都是瞩目的存在。
所以关于17号线西延伸段最终线路，目前也多种猜测。
延伸到嘉善西塘
嘉善有西塘和姚庄两镇都划入了长三角示范区，除昆山外，嘉善是唯一能和上海的发展主轴在地理上直接接触的城市，当然仅仅有先天优越的地理位置是不够的。
▲截图来源@苏州市人民政府网站
嘉善西塘成为17号线西延伸段的热门之选之一，更在于嘉善积极与上海对接，在各个方面谋求“同城效应”。
其一，西塘为加快推动长三角区域一体化进程，加速接轨上海融入上海，方便两地百姓交流、来往，嘉善县与上海青浦区定于2019年11月4日开通嘉善西塘汽车站至上海东方绿舟（上海轨道交通17号线）的定制公交旅游专线。
据了解，这一“定制版 ”公交旅游专线的开通将使嘉善至上海江苏的省际直达客运班线，际毗邻公交线路和免费通勤班线达11条区域交通互联互通的紧密度进一步加强。
从嘉善西塘的公交已经直通17号线东方绿洲站，地铁是不是有极大可能紧随其后？
其二，据悉沪嘉城际铁路浙江段将于2019年的年内先行开工，目前上海段的开工时间还未确定，但是“城际铁路”相对于“地铁”来说，还是有很大的局限性。不排除上海地铁17号线引一条支线到嘉善的可能性。
▲截图来源@浙江省发展和改革委员会网站
延伸到吴江汾湖
吴江，作为长三角示范区之一，有报道显示苏州正在积极做准备，苏州地铁4号线、S3等的建设；
早先，苏州市规划局在“对市十六届人大二次会议第0102号建议的答复”中指出：“关于上海轨道17号线西延问题，吴江提出结合沪苏湖、通苏嘉高铁枢纽建设予以考量，上海青浦方面表示可以研究。”
▲截图来源@苏州市人民政府网站
还有一种方式是上海地铁17号线东方绿舟站继续向西延伸到汾湖与苏州的4号线对接。
据说在去年青浦发改委去吴江调研时就有这方面的意向。
▲截图来源@苏州市吴江区人民政府网站
除了吴江之外，还有另外一个大热门就是嘉善西塘。
延伸到江苏昆山
说起同城化，就不得不提昆山。昆山，与上海同城化的第一个城市，地理位置优越，与上海关系紧密，早有上海地铁11号线延伸至此。
去年11月，昆山市淀山湖镇整体规划草案（2018-2035）公示提到苏州S3线将会沿新乐路东西向穿越淀山湖镇生活区向西连接吴江、周庄、周庄、锦溪东连接上海轨道交通17号线至虹桥枢纽，S3线将沿新乐路东西穿向淀山湖，在上海青浦漕盈路与17号线实现连接。
▲S3线走向示意图
长三角一体化从概念到现在正在一步步落实，无疑，上海作为发展龙头，也正在积极的为长三角一体化的各个方面做出贡献。我们也能看到长三角一体化示范区，也在发挥着示范作用，积极对接上海，此次17号线延伸到底走向如何，让我们静观其变。
