□ 本報記者 左豐岐
多重利空下，今年以來國際市場原油價格不斷探底。4月20日，美國紐商所西德克薩斯輕質含硫原油（WTI）5月期貨合約價格史上首次跌至負值區域，收於令人瞠目結舌的-37.63美元/桶。
山東作為地煉大省，擁有全國最大的煉化產業集群，特別是多數企業已經擁有原油進口資質，原油採購重心已經偏向國際市場，對國際原油市場的關注也超過了以往。
東明石化副總裁張留成說，“我們作為煉化生產企業不會去賭油價，今天賭、明天賭，到最後算起來可能差不多，我們按長週期的均衡基價指導生產經營，並且我們只要加工利潤，不追求貿易利潤，不管當時價格高也好、低也好，從長週期來看會比較穩定。”據他介紹，到3月份時，東明石化高油價時購入的原油基本消化完，現在所用是低油價的原油，生產經營平穩有序。
京博石油化工有限公司油品經營事業部總經理尹國棟認為，在這種油價波動劇烈的市場行情下，多數企業都會要按照快進快出的策略運行，鎖定原油價格，盯住成品油價格，加快生產循環和流轉，特別是成品油銷售方面更要如此，保持一定的現金流，確保企業健康運行。
中宇資訊分析師許磊介紹，“隨著國內疫情的好轉以及部分地區放鬆相關的限制措施，部分獨立煉廠開始增加成品油產出，將推動國內煉廠原油加工量穩步回升。”相關統計顯示，截至4月15日，當週我國煉廠的平均產能利用率在71.6%附近，相比2月中旬增長4個百分點。
許磊表示，在國內煉廠煉油利潤大幅反彈的刺激下，煉廠將繼續提升原油加工力度，但仍需以消化此前的高價原油庫存為主，待高價原油庫存消化完畢後，隨著低價原油成本的出現，煉油開工負荷將加快反彈的步伐。
“加油站目前銷量恢復情況也好於預期。”隆眾資訊成品油產業鏈資深分析師王倩倩介紹。低油價和疫情正在逐漸影響人們的出行習慣。隨著國家鼓勵疫情控制比較好的地區可以假期出行，去人員不是很密集的地方遊玩，學校畢業班也陸續開學，加油站銷量陸續回升。目前主營加油站汽油銷量恢復86%，柴油銷量恢復90%。民營加油站銷量整體恢復到75%。
山東中惠澤石油有限公司總經理馮軍中介紹，目前市場行情相對來說還比較穩定，受上游原油價格下跌影響，汽柴油價格都處於低位，有利於物流、生產、基建等下游行業復工復產、減輕這些行業的經營壓力，但今年受疫情影響成品油銷售並不理想。
根據測算，國內社會物流總費用佔GDP的比率大概為15%，工業企業的物流費用率約為8%。其中，運輸成本佔到企業物流成本的近一半。業內專家表示，低油價對有效推進復工復產十分有利。同時，低油價可以降低石油進口用匯。按照油價降低20美元/桶測算，全年可以直接減少700多億美元的進口用匯。
山東恩比德建材有限公司董事長左豐田介紹，“油價下跌對物流、建材等行業是一個很大的利好，我們公司有不少大型車輛，現在一天的加油費用就可以省不少。”進入2020年以來，國內成品油價格已經調整了3次，汽柴油價格分別累計下調1850元/噸和1780元/噸，下降幅度非常大，但是自從3月17日之後，儘管國際油價一直在下降，國內的成品油價格因觸發保護機制沒有繼續下調。
據金聯創提供的分析，截至4月22日，我國成品油定價參考的國際原油均價為17.79美元/桶，變化率為-28.83%，對應的汽柴油應下調940元/噸，由於參考油種均價低於40美元/桶的“地板價”，因此本輪調價窗口仍不開啟。
