最近幾天，三大石油巨頭：中石油、中石化和中海油高層接連開會發話，要求企業做好應對舉措，準備接受“至暗時刻”的挑戰。
什麼“至暗時刻”呢？就是當下油價暴跌的現實，並且，低油價將會持續不短時間。為此，“三桶油”都提出了應對的重要舉措，做好長期思想準備，推行降本增效。
今天是4月29日，中石油和中石化分別公佈了2020年第一季度的財報。中石油淨虧損162.3億，中石化淨虧損197.82億。這“兩桶油”合起來，總共虧損超過360億。誠然，2020年第一季度，由於新冠肺炎疫情的影響，需求銳減，但是，這國際油價的下降卻是很實在的。
4月28日，受存儲空間緊缺等因素影響，美油6月原油期貨重挫15%，收盤價約10美元/桶；布倫特7月原油期貨跌2.64%，報22.45美元/桶。如此低的油價，早已經超過了我國的油價調整的“地板價”，即40美元。而雖然低於“地板價”，可是我國零售市場油價並沒有受影響。
儘管按照規定，一旦國際油價低於40美元每桶，我國實際銷售的成品油價格，形成的差價金額部分就成了必須上繳中央國庫的風險準備金。不過，這中石化中石油第一季度如此鉅虧，還是出乎意料之外的。
目前我國的成品油市場處於絕對壟斷狀態，經營企業也就是“三桶油”。石油產業歷經數十年的發展，已經構建出一條相對完整的產業鏈：上游勘探開發、中游運輸和下游煉化銷售。中石油是國內最龐大的石油上游勘探企業，但下游業務相對較少，而中石化則有國內最大煉化和銷售板塊。
同時，我國又是全球最大的石油進口國。國內自產的石油滿足不了需求，全國每年進口原油都在70%以上。
綜合以上因素，當國際超低油價背景下，國內龐大的石油勘探開發能力就轉變為沉重的成本負擔；而當國際油價上漲時，這中游運輸和下游煉化銷售又限制了收益的增長。如此以來，無論是油價上漲，或者是油價暴跌，我國的石油企業總是虧損為多的。
當然了，由於石油行業是國企壟斷的，這相應的各種剛性成本也是影響收益的重要因素。要不然，“三桶油”應對的舉措就是降本增效，將降低成本當做提高企業效益的唯一，且很重要的舉措。
處於國內基礎能源行業的“三桶油”，從某種程度上來說，也是國內各項經濟活動的硬性成本之一。本來，如今國際油價處於超級低廉狀態，我國又是進口的大國，哪怕是如今市場上成品油都是三四個月以前進口的原油煉製，只是油價超低已經不短時間了，若是能夠順勢降低國內市場成品油的價格，起碼，可以大面積大幅度的降低國內各項經濟活動的成本。
極大的降低國內各項經濟活動的成本，如此就能讓國內的商品服務，尤其是運輸成本極大的降低。顯然，這就是增加國內商品或者服務的競爭力，提高銷售與消費的合理選擇。然而，“地板價”的存在，讓風險準備金上繳國庫，的確，這樣的意義也很大。只是，與普遍性的降低國內商品與服務的成本相比，後者的價值也許更大。
眾所周知的事實是，凡是國企存在的領域，普遍性的“成本高、效率低”。如國內石油行業一樣，“三桶油”的存在，直接壟斷了上下游領域，導致總體成本剛性，以致於無論是國際油價高或者低，都無法讓國企收穫足夠的利潤，反而成了產能過剩的典型。比如說，中石油2019年財報顯示，受國內煉化產能過剩、毛利空間收窄、化工產品價格下降及該公司推進內部價格市場化等因素影響，其煉油與化工板塊去年實現經營利潤137.64億元，同比下降69.2%。
到此，我以為或許打破壟斷，放開競爭，同樣能夠確保我國能源領域的安全，關鍵的是，如此能夠帶來高效率和成本的大減，完全有利於我國整體經濟的競爭力。別的不說，國內山東還有少量的民營石油企業，儘管有進口配額的限制，然而，不但能夠實現盈利，而且讓山東區域內的成品油價格油品都有非常明顯的變化。
總之，若是企業長期虧損，老指望著政府的補貼，對這樣的企業還是倒閉破產的好，否則就是產能過剩。如國內的石油化工領域，或許放開允許競爭的話，就不會如現在這樣的，成為政府的負擔，也無法讓國內經濟享受到國際油價暴跌的福利。畢竟，能源不僅僅只有石油嘛，就是放開石油領域，也還有水電、核電、新能源等。
