近日，印巴之間又鬧起變扭來了。在印度政府宣佈取消印控克什米爾地區的自治地位之後，巴基斯坦宣佈降級外交關係，取消經貿文化往來，兩國之間的緊張局勢不斷加劇。8月15日，巴基斯坦官員披露，巴基斯坦和印度在克什米爾邊境交火，兩軍之間的激戰從早上持續到晚上，巴基斯坦打死5名印度士兵，而印軍則向巴基斯坦平民開槍，導致2死1傷。
目前兩國會鬧到何種地步暫且不論，但是有一點對於巴基斯坦卻是非常不利的——那就是武直的裝備情況。
7月27日，印度空軍接收了第一批4架AH-64E阿帕奇武裝直升機。根據資料，印度空軍此次訂購的AH-64E（I），相比於以前的AH-64D，該型號的信息共享能力和機動能力更強，換裝了一套新的聯合戰術信息分發系統和動力更強勁的T700-GE-701D發動機，馬力從之前AH-64D所用的T700-GE-701C發動機的1890馬力增強到了1994馬力，掛載能力和高原飛行能力更強。這22架直升機中有一半裝備了AN / APG-78長弓毫米波雷達，一部AN / APG-78雷達能夠同時跟蹤128個目標，並引導本機和友機對其中威脅最大的16個目標發起打擊。而且根據印度要求，這批“阿帕奇”都將具備發射毒刺空空導彈的能力。就在接受這批武直的同一天，印度空軍宣佈，這批阿帕奇將會部署在印度旁遮普邦伯坦果德空軍基地，伯坦果德空軍基地位於印巴邊境，它是印度距離巴基斯坦最近空軍基地-距離印巴邊境不到30公里，印度將其部署在此用意十分明顯。
而與之相比，巴基斯坦的武直前景可謂慘淡。本來巴基斯坦採取的是既從美國引進又從土耳其引進的“兩條腿走路”策略，結果這兩條腿都被打“瘸”了。
一方面，原本巴方向美國採購了15架AH-1Z武裝直升機。但在2017年8月，美國以巴基斯坦“反恐不利”為由，凍結了對巴基斯坦的軍事援助，AH-1Z項目也受到影響；2018年6月，整個AH-1Z武裝直升機的出售項目徹底凍結，所有已經生產出來的12架AH-1Z直升機只能前往圖森“飛機墳場”進行封存，並且等待進一步的處置。
另一方面，土耳其和巴基斯坦於2018年7月13日簽署了一項價值15億美元的軍購協議，土耳其將為巴基斯坦製造30架T129 ATAK武裝直升機，並於2019年開始交付。可是由於土耳其引進S-400導致美土關係緊張，美國已經拒絕向土耳其航空航天工業公司（TAI）發出T129 ATAK所需發動機的出口許可，羅爾斯·羅伊斯公司只能暫停向土耳其供應CTS800型發動機。受此影響，土耳其航空航天工業公司的T129武裝直升機的製造工作被迫暫停，土耳其不僅無法完成巴基斯坦訂購的武裝直升機訂單，就連土耳其本國訂購的T129直升機也無法繼續生產。此消彼長，巴基斯坦在“樹梢的高度”立馬處於下風。
針對這種情況，網上有輿論認為中國的武直10或許有了機會，筆者對此持謹慎態度。必須承認的是，當年巴基斯坦經過測試以後最終沒有選擇中國製造，並不是不顧“兄弟情義”，而是從現實需要出發。由於受到美國的阻撓，中國的武直10只能使用功率不足的國產發動機，為了能飛起來，飛機各方性能都不得不打折扣，不但航程和載彈量縮水，連裝甲防護都是零，一些航電設備也被迫取消，所以巴基斯坦對武直10有看法也在情理之中。雖然在隨後的時間裡，不斷有中國武直10得到改進的消息爆出，如在武直10 的一些型號在關鍵部位被打上了附加裝甲（網上可以找到不少武直10“裝甲補丁版”的照片）。
而在不久之前，央視對生產武直10的昌飛生產車間進行了報道，其中介紹了武直10機身所用的複合材料，稱其具有先天防彈擊能力，具有損傷止裂性，可以承受一定打擊。但是筆者認為，在航發沒有獲得較大突破的前提下，武直10 作戰能力的上限始終是被封住的，在邊角的修修補補只能是應急措施，難以令人滿意。
不過此次，巴基斯坦確實趕上了“青黃不接”，而土耳其T129 ATAK也並不是在性能上有多強，更重要的是價格便宜，所以如果武直10在價格上給予一定讓步的話，或許還是有機會的。但是歸根結底，一款裝備要打開銷路，自身質量還是第一位，靠緊張局勢見縫插針終究不是長遠之計。中國武直，加油！（作者蘭順正）
