一年一度的南北大遷徙——春運，已經在全國各地隆重拉開了帷幕，隨著經濟發展的腳步加快，春運的交通方式也是多種多樣，長途汽車、火車、自駕、高鐵、飛機、火車+飛機組合出行...春運從過去的"能回到家就好"，不斷進步到如今"舒服地回家"。
但是今天，小編想和大家聊的是：春運，如何舒服地自駕回家？
歸根結底，還是得有輛舒服的車呀！不管是SUV、轎車，還是MPV，日常開著舒服不難，難的是長途開著可以緩解疲勞、應對複雜的路況、擁堵的交通... ...如果這些都能做到的話，那可就厲害了！
之前有小夥伴在後臺問過領克03和思域這兩款車如何，藉著今天這個機會，小編就好好和大家聊聊！不過鑑於今天是聊長途舒適性，咱們暫且就不去贅述外觀內飾顏值這個較為主觀的部分啦，畢竟，看圖就可以了嘛~！
動力操控+輔助駕駛
動力對春運來說還是很重要的，畢竟路上多為高速，沒有個"暴躁"的速度，都不好意思說參加過春運！
領克03的2.0TD車型，匹配6速手自一體變速箱，最大輸出功率140kW(190PS)，扭矩300N·m；思域的1.5T車型採用的則是CVT無級變速箱，動力數據為130kW(177PS)，峰值扭矩為220N·m。其實兩臺車在硬件跟數據上都是不負運動之名的，不過單純從加速性能來看，還是領克03更勝一籌。
另外，春運路上的路況也很複雜，連環追尾、視野不良、急停急剎以及路面打滑都讓駕駛者不得不更留心路況，而春運的長時間駕駛又特別容易疲勞，這時候輔助駕駛功能是否齊全、安全性能是否達標顯得尤為重要！
我們都知道沃爾沃在全球的安全標準是非常高的，基於CMA基礎模塊架構的領克03也自然沿襲了這一優良傳統，其車身高強度鋼使用率達到70%以上，更以駕駛員的駕駛感受出發，為駕駛員提供了多達17 項智能輔助駕駛系統，比如像自適應巡航、車輛快速接近預警系統、帶行人識別的緊急剎車系統等，這就像為領克安上了千里眼、順風耳和敏感的觸角，春運路上那些看見的和看不見的、可預判的和突發的潛在風險，都可以被得力助手一一化解，為安全行車保駕護航！
反觀思域，只有在頂配車型中才配備了Honda Sensing駕駛輔助系統，與領克03全系的17項智能輔助駕駛系統相比，顯得有些不厚道！
座位舒適性
既然春運被稱為一場人類的遷徙，那麼這段路程一定不只是從家到公司這簡單的幾十分鐘。運氣不好，隨時能走上幾天幾夜。如果車子座椅不夠舒服，那真是一場無法想象的災難！
領克03採用了麥格納的座椅，這在這個級別可是極為少見的，畢竟，奔馳G、寶馬Z4等世界著名車型的座椅都出自麥格納的代工。領克03的座椅都是皮革材質，手感舒適，頭枕後方採用翻毛皮包裹，觸感柔軟貼合；座椅的兩側採用的發泡海綿密度比座墊和靠背更高，同時內部還加入鋼絲，可以為駕駛者提供更好的側向支撐，完全是春運途中的"移動沙發"！
而思域座椅舒適性這方面就有點差強人意了，座椅太硬，長時間開的話容易腰疼！
隔音效果
春運歸途，是人間百態的縮影。人們或疲憊、或期待、或興奮，避開了火車上此起彼伏的鼾聲、不絕於耳的熊孩子哭鬧聲，對於滿懷期待回家過年的人來說，汽車噪音也絕對是一件鬧心的事。
領克03整車的NVH做得非常到位，前擋風和前排的玻璃都是雙層，發動機艙蓋上也有厚厚的隔音棉，其在120Km／h下噪音僅為64db，這是一個很出色的成績，因為通常轎車在70-90 Km/h的平均噪音都是65db！在車內睡著那是分分鐘的事~
再說回思域，風噪和胎噪在車裡基本聽不到，但由於只有一層發動機艙蓋的隔音層保護，以至於發動機的噪音能夠很輕易的傳遞到車內，難道這是廠家故意讓駕駛員感受"速度與激情"嗎？
小編提問：這兩款車型你會選擇誰？今年春運你怎麼回家呢？歡迎下方留言互動！
