機械式鑰匙、芯片鑰匙、遙控鑰匙、智能鑰匙、雲鑰匙……汽車發展的每個階段，都伴隨著用戶使用更便捷、更智能、更安全的方向與趨勢。當無鑰匙進入/啟動已經讓我們幾乎不再記得車鑰匙長什麼樣時，接下來車鑰匙會隨著智能座艙的進一步深化而徹底消失嗎？
無鑰匙進入與啟動，早已不是什麼遙不可及的高級技術。國內在售的1220款乘用車型中，配備無鑰匙進入與啟動的車型達到799款，佔比達到65%，相比2017年的44%有了大幅提升。
如果僅以解鎖和發動車輛的功能而言，當下的技術已足以讓汽車鑰匙失去存在感。此時，車鑰匙最主要的功能，反而已變成了社交，比如出現在酒吧桌上的法拉利鑰匙。
然而，技術的發展可能會剝奪車鑰匙這最後一個核心功能——當智能座艙的相關技術繼續成熟與完善，車鑰匙將徹底被丟進歷史的垃圾桶。過去廠家在車鑰匙上鎖追求的功能豐富、設計精美且極具辨識度，也將被全盤清空。
而在這件事情發生之前，我們不妨來梳理一下，汽車鑰匙究竟是如何從無到有，又從有到無的。
用車鑰匙炫技曾風靡一時
馬車是不需要車鑰匙的，到了汽車則開始需要了。
顧名思義，汽車鑰匙最初的核心功能，是解鎖和發動車輛。所以如果你願意，搖動拖拉機發動機啟動的搖把，也可以稱之為車鑰匙的一種形態。
而在那個汽車並不普及，或者可以稱之為奢侈品的年代，汽車鑰匙同樣也是彰顯身份的重要標誌。
想讓車鑰匙這樣的小物件變得與眾不同，最簡單直接的方法莫過於更好的用料。塑料、金屬、皮革，當這些已經無法滿足豪華的需求與想象時，豪華品牌們開始追求更加獨特與高檔的材質。比如，一提到水晶車鑰匙，大家不由自主地會想起阿斯頓·馬丁。即使是對汽車毫無認知的人看到車鑰匙底部鑲嵌的水晶，也會很自然地感覺這是一臺價值連城車的專享。
除了用料可以彰顯身份，通過給車鑰匙賦予額外的功能也可以讓消費者更自豪地掏出車鑰匙。比如，曾經最會玩車鑰匙的本土品牌比亞迪，在2012年就推出了可以讓駕駛員在車外進行遙控車輛泊車的滑蓋車鑰匙，對於一輛售價不超過10萬元的速銳，這項功能的出現，足以讓用戶放棄對品牌的偏見而將車鑰匙擺在檯面上。
隨著觸屏交互的不斷普及，也有汽車廠商開始嘗試對汽車鑰匙的形態做出新的調整，以增加更多的功能。在2015年的CES展會上，寶馬首次推出了帶有觸摸屏的汽車鑰匙，並率先搭載於混合動力超跑i8。在隨後推出的7系、5系等一眾寶馬新車上，這款帶有觸摸屏的鑰匙也成為了不少車主的心頭好。
然而，這種在手機通訊技術不發達年代下曲線救國的產物，終究在新鮮勁過去之後，會充分下顯現出功能的侷限性。同時，卡頓的操作、蹩腳的顯示，讓鑰匙上那塊觸屏根本無法與智能手機屏幕相比。反而是體積重量方面的妥協和繁瑣的充電，讓這款鑰匙註定只能是一個“方向錯了”的花瓶。
但也正是通過這款鑰匙讓我們認識到，一把汽車鑰匙所能承載的功能終究是有限的，通訊技術、雲計算技術的快速發展，讓智能手機成為了汽車鑰匙新的載體。
智能手機為何能取代車鑰匙？
徹底幹掉汽車鑰匙的方法，就是實體鑰匙變成雲鑰匙。
也許很多用戶認為，汽車沒有了實體鑰匙，會變得不安全，但事實恰恰相反。回想上世紀90年代，採用機械鎖且沒有發動機電子防盜的麵包車，通過一根鐵絲就能將車門打開，再找到火線零線，搭上便可啟動發動機。而到了電子時代，如果再想用這種方法，車載網關識別出異常會立刻鎖閉車輛併發出報警。
而當車輛具備聯網能力，只存在於車輛本地的報警能力，會升級為通過互聯網將信息傳給該傳達的地方，比如車主的移動終端、監管系統的服務器，甚至直接關聯警務系統。
與此同時，雲鑰匙讓不同人可以共享“車鑰匙”，並根據需要的使用權限設置車輛使用規則，包括速度限制、使用時間、地理鎖定、僅允許訪問後備廂或者手套箱、車內乘客人數等，從而定製駕駛服務。
所以，如果智能手機能夠替代車鑰匙，那麼相應這臺車型也一定擁有車聯網功能。用戶在使用過程中，會有如下應用場景：
- 在近車端通過藍牙無線載波喚醒車輛，在遠車端通過移動互聯網在app上喚醒車輛；
- 出借車輛，只需要借車者同時下載app，並有出借者按照一定的權限邊界授權使用，所有的操作都在雲端進行；
- 他人臨時取物或放置物品，用戶通過app將後備廂或者手套箱遠程打開，同時監控取物置物全過程；
- 當汽車監測到車聯網遭遇黑客攻擊時，向用戶或相關部門發送報警，同時將車輛置於“凍結”模式；
- 當汽車網絡信號中斷時，用戶通過傳統機械的方式打開汽車。
這其中最大的難題，就是車輛的網絡安全如何保證。
目前CCC（The Car Connectivity Consortium）車聯網聯盟已經推出了Digital Key 1.0版本數字密鑰規範，2.0版本也正在緊鑼密鼓的研製中。該聯盟中的手機廠商包括蘋果、三星、小米、華為等等，基本上佔據了全球智能手機市場份額的60%以上。
就在去年8月，比亞迪正式宣佈和華為聯手推出遵循CCC規範的手機NFC車鑰匙功能。用戶可以在比亞迪雲服務app上關聯華為錢包激活車鑰匙功能，該功能將密鑰和算法邏輯保存在手機芯片中，不會被任何第三方應用訪問，無需擔心被複制或暴力破解。同時，由於NFC功能不受手機電量的限制，不需要通過手機app和藍牙，即使在手機息屏、電量少、沒電、甚至關機24小時內的狀態下，也可實現解鎖、上鎖的操作。
另一方面，作為智能手機界的巨頭——蘋果，也在最新推出的iOS 13.4系統中加入了CarKey功能，用戶可以通過iPhone或者Apple Watch來取代車鑰匙。在基於NFC通信的基礎上，蘋果還充分發揮了iPhone 11上的U1芯片，即通過UWB（UltraWide Band）超寬頻技術，可以實現更為精確、安全、實時的定位功能，更有利於車輛的防盜。這也幫助未來iPhone可以與汽車之間創造更多協同工作的可能性。
雲鑰匙如何影響汽車產業鏈？
往大了看，雲鑰匙是汽車智能座艙的組成部分，也是域控制器技術與人機交互技術具體的呈現之一。在傳統汽車領域，由於整車廠強大的把控能力，產生了層級式、線型的產業鏈結構。但是當智能座艙相關技術發展，大量電子信息技術的應用、軟件收益佔比的提升、新開放合作平臺的誕生，層級式的供應鏈體系已經不適合當前的市場競爭。
這也就是為什麼，當雲鑰匙取代傳統鑰匙時，互聯網科技企業會深度介入。不僅是雲鑰匙，在智能座艙快速發展的背景下，整車廠與供應商也會逐漸演變為共生的關係，通過共產產業平臺的形式共同擴大市場規模，降低產品成本，是當下智能座艙領域的重要發展形式之一。
此時，汽車產業各方的合作模式，正在加速從傳統的鏈式結構轉變為網狀結構，也是互聯網科技企業突破產業傳統供應鏈壁壘，進入甚至成為智能座艙某個領域主導者的巨大機會。
