臺軍空軍1架F5E戰機上個月29日在臺東志航基地起飛2分鐘後失事墜海，“上尉”飛官朱冠甍跳傘後仍遇難，朱母淚訴兒子曾說過“F-5E早晚會出問題”，也引發外界關注臺軍老舊軍機汰換進度。臺當局前防務部門“戰略規劃司”建軍規劃處上校計劃室督導官王志鵬對此接受訪問表示，臺灣飛官的養成至少需要10年時間，空軍目前“座艙比過低”，更凸顯無銜接機種的窘境。雖然已要求全面停飛、特檢，但就他了解，空軍不到兩週或一個月內，F5E就會繼續復飛。
王志鵬解釋，座艙比是衡量戰機駕駛與戰機的比例。通常“正常座艙比”應該呈現1：1.5，也就是2架戰鬥機應該要有3個飛行員去駕駛。但臺灣空軍現在的座艙比已經低於1，這怎麼撐得了？
王志鵬說，解放軍軍機持續常態化巡航演訓，對臺灣空軍造成人力、物力、財力及精神上的極大負擔。尤其資源消耗頻繁下，臺灣空軍的座艙比已嚴重不夠。
對於F5E機體是否老舊，凸顯出臺灣空軍哪些問題？ 王志鵬提到，該飛機是由美國諾斯洛普公司於1962年推出的輕型戰機系列，受到諸多美國盟國與第三世界國家採用。不過這款飛機在臺已服役超過40年，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。臺灣自引進F16後，F-5E多數改為教練機，今次發生憾事，也凸顯臺灣教練機無可銜接的窘境。
王志鵬說，目前臺灣幻象2000戰機已快被封存，因為妥善率實在不高，況且養一架幻象的錢幾乎可養兩架F16，臺灣後面會買F16的原因也在這裡，因為養幻象的花費太高，又是三種主力飛機中妥善率最低的。法國賣給我們的料備件超貴，很不划算。
王志鵬認為，兩岸無法軍力競賽，或放任敵意螺旋持續下去。解放軍軍機只要持續起飛，對臺灣空防、海防都會是壓力。他認為，兩岸關係要能實質改善，還是得回到“九二共識”之上對話，如此才有機會。但他認為蔡“政府”不可能、不願意談“九二共識”，因此兩岸關係恐會持續惡化，臺灣空軍恪守巡弋的負擔會持續加壓，這是大家都不樂見的。
來源：中評社
