這兩天，關於神州專車和阿里巴巴緋聞的事情，真是鬧得沸沸揚揚，一會兒是阿里成了神州的乾爹了，一會是阿里又轉讓給雲峰基金了，又一會兒神州專車和阿里簽了個合作協議，再然後，神州專車上市了，還發了一個有著說打錯別字的聲明，說好幾個自媒體人是黑公關。
從前幾天起，就有好多人在後臺留言，希望八姐八一下這個事情。當時八姐就覺得不好八，尼瑪，我又不是陸正耀，也不是馬雲或者阿里投資部，萬一八錯了，體位不正或者尿點歪了，也被人舉報黑公關怎麼辦？想想我就好怕怕啊。
但不寫吧，似乎又對不住這麼八卦狗血的事情，嗯，那我就從分析的角度來說點我認為的大實話吧。（哎呀，噴錯了，別告我啊，好怕怕。。）
1，阿里為毛要投資神州專車？縱觀阿里在移動支付戰場和車聯網市場的佈局，投資個神州還是有必要的。這其中，首先是，滴滴完成合並後，已經不是唯阿里馬首是瞻的小嘍囉了，已然獨立做大。而且，在多輪鉅額融資後，特別是在快的系管理層的退出後，阿里的股權稀釋得估計更厲害了。而從後期的各種發聲或者評論看來，對滴滴的發言權來說，似乎騰訊更佔上風。阿里當然更希望找到另外一個聽話懂事的“滴滴”了，uber太貴，其他的太小，神州專車看起來更合適啊。
2，阿里當初想要投資神州專車也跟柳傳志有關係？也有朋友說，神州租車和陸正耀都是聯想系，儘管神州租車和陸正耀都在去聯想化，但阿里之前就因為柳傳志的關係和陸正耀交好（大家都知道馬雲和柳傳志關係很好伐），還當過神州租車的臨時董事，所以，這次投資也很正常。
不過，八姐卻聽說，在這個投資案中，其實忙活奔走牽線最積極的要數俞永福，他和陸正耀交好，而且從他主管的高德地圖角度來看，投資神州專車最有助於帶動高德地圖。
而八姐最終其實覺得，神馬牽線都不重要，假如阿里真的從企業利益出發覺得投資神州專車無用，誰牽線估計都沒用。
3，神州專車對阿里是渴求的嗎？八姐覺得那必然是十分渴求的。
拋卻了各種放風說不論，即便是從邏輯角度分析，我要是神州專車，我也要使勁抱住阿里大腿。因為在國內資本運作，顯然是陸正耀早已想好的路徑，國內資本市場的投資者們可是很認馬雲叔叔的，這要是和馬雲有了瓜葛和合作，融資能不好融嗎？而且有錢有勢如阿里，神州要是全面深度合作了，必然大有裨益，起碼省了多少廣告費啊。
4，那關鍵問題來了，阿里為毛要最終放棄神州，轉而讓雲峰基金接盤呢？八姐覺得，最靠譜的解釋還是，阿里不想讓滴滴變成下一個美團，便宜了騰訊。
其實，關於阿里為毛要打款後又放棄神州專車的說法，大概有三種：
A，神州專車有問題啊，財務數據不好，虧損嚴重，交叉持股，尼瑪，反正肯定有重大問題就是了，阿里打款後才發現，所有就把股份轉讓給第三方了。但這種說法最大的一個疑問便是，這麼嚴重的問題，為毛阿里投資部盡職調查時沒發現？如果是真的，這屬於事故了吧？另一個疑問是，如果神州專車真有嚴重問題，那阿里直接撤資就好了，幹嘛還要轉讓給雲峰基金（暫不討論雲嶺的歸屬問題），誰不知道馬雲也是雲峰的創始人呢？
B，還有一種說法是，最初阿里巴巴和神州專車都沒意識到，但最後卻發現繞不開此排他協議。呵呵，對於這種說法，八姐認為，儘管阿里有錢，但這畢竟是一筆接近30億人民幣的投資啊，如果這說法是真的，阿里的法務部也該下崗了吧？
C，還有一種說法是，柳青親自去阿里抗議，顧及滴滴的面子，阿里最終才將神州專車的股權轉讓了。
但我覺得這說法不夠深入，柳青一抗議阿里就頹了？這不是馬雲叔叔的風格啊。好吧，其實我覺得抗議是表象，表達滴滴的憤慨，但真正的核心是使阿里意識到，假如阿里投資神州，那麼滴滴有權力對阿里做出制裁，比如停止和支付寶神馬的合作，而這後果是讓滴滴如徹底掙脫阿里的懷抱，撒丫子向騰訊靠攏過去。這就是重蹈美團的覆轍啊，八姐覺得，這才是阿里最不願看到的結局。
5，神州專車就這麼被阿里玩了一道，股份轉讓了？
八姐深深地覺得，當阿里做出這個轉讓股份的決定並告知神州專車時，陸正耀肯定是滿心的不滿不憤不願的，那麼他就這麼眼睜睜地看著阿里如此操作嗎？依著兩者的投資合同可以這樣嗎？
哈，八姐不懂投資，也沒看過投資合同，但我猜測一下，陸正耀之所以接受阿里的這個舉動，首先，可能是阿里有權利去做轉讓，其次，是神州專車還是需要錢的，非常非常需要錢。
神州專車的財務資料顯示，其2015年虧損37億元，賬上現金和儘管還有19.7億元，但流動負債都17.7億元了，再加上新一年的開支，不拿錢怎麼辦？
6，阿里真的希望神州專車變成下一個滴滴？八姐覺得不可能。估計就連阿里都覺得不可能。
市場份額不用說了，即便是從神州專車的財務數據看，也是有點小糟糕的。
神州專車2015年營業收入17.44億，虧損37億元。而根據八姐之前獲得的滴滴的數據（參見獨家爆料滴滴融資數據），滴滴2015年收入61.62億元，淨虧損為42.8億元。也就是說，神州專車收入只有滴滴的28.3%，虧損卻是滴滴的86%。
而神州專車的收入部分可能也包括相當部分的買100送100的預付款充值，2016年，假若神州專車減少優惠力度的話，是否還有保持這部分收入還很難講；同時，神州專車高企的運營成本以及日訂單量的飛躍也待觀察。
同時，神州專車即便融資了36億，但還需要繼續買車、增加員工數來擴展市場，重資本運作要想擊敗已經領先的滴滴，很難。
7，其實，八姐覺得，阿里巴巴除了擔心滴滴變成下一個美團外，還有另一重私心，讓滴滴合併了神州專車不是挺好嗎？
八姐覺得，在滴滴和快的合併後，估計當時包括阿里在內的投資方以為大戰已經結束了，但沒想到，uber又來了，神州專車還在燒，樂視買了易到之後也還在燒。但是這麼個燒法，估計各投資方也難以承受，那麼，未來，滴滴會不會和神州合併？滴滴又會不會和uber合併？別說不可能，之前滴滴和快的，你們也覺得不可能合併。
假如滴滴和神州合併了，那是不是阿里在其中的話語權會更大一下呢？呵呵，這就是私心吧。
8，那麼滴滴對阿里入股神州專車的事情敏感嗎？我覺得是十分敏感的。
滴滴估計最不願看到的是，又有一個競爭對手獲得了強力的火力支援，而這個提供彈藥的後方居然還是自己的股東之一阿里巴巴。再說長遠點，這甚至會影響滴滴之後融資的。
好伐，今天先八到這裡吧。你們覺得我的實話說的怎麼樣？嘻嘻，輕拍哈。
