这两天，关于神州专车和阿里巴巴绯闻的事情，真是闹得沸沸扬扬，一会儿是阿里成了神州的干爹了，一会是阿里又转让给云峰基金了，又一会儿神州专车和阿里签了个合作协议，再然后，神州专车上市了，还发了一个有着说打错别字的声明，说好几个自媒体人是黑公关。
从前几天起，就有好多人在后台留言，希望八姐八一下这个事情。当时八姐就觉得不好八，尼玛，我又不是陆正耀，也不是马云或者阿里投资部，万一八错了，体位不正或者尿点歪了，也被人举报黑公关怎么办？想想我就好怕怕啊。
但不写吧，似乎又对不住这么八卦狗血的事情，嗯，那我就从分析的角度来说点我认为的大实话吧。（哎呀，喷错了，别告我啊，好怕怕。。）
1，阿里为毛要投资神州专车？纵观阿里在移动支付战场和车联网市场的布局，投资个神州还是有必要的。这其中，首先是，滴滴完成合并后，已经不是唯阿里马首是瞻的小喽啰了，已然独立做大。而且，在多轮巨额融资后，特别是在快的系管理层的退出后，阿里的股权稀释得估计更厉害了。而从后期的各种发声或者评论看来，对滴滴的发言权来说，似乎腾讯更占上风。阿里当然更希望找到另外一个听话懂事的“滴滴”了，uber太贵，其他的太小，神州专车看起来更合适啊。
2，阿里当初想要投资神州专车也跟柳传志有关系？也有朋友说，神州租车和陆正耀都是联想系，尽管神州租车和陆正耀都在去联想化，但阿里之前就因为柳传志的关系和陆正耀交好（大家都知道马云和柳传志关系很好伐），还当过神州租车的临时董事，所以，这次投资也很正常。
不过，八姐却听说，在这个投资案中，其实忙活奔走牵线最积极的要数俞永福，他和陆正耀交好，而且从他主管的高德地图角度来看，投资神州专车最有助于带动高德地图。
而八姐最终其实觉得，神马牵线都不重要，假如阿里真的从企业利益出发觉得投资神州专车无用，谁牵线估计都没用。
3，神州专车对阿里是渴求的吗？八姐觉得那必然是十分渴求的。
抛却了各种放风说不论，即便是从逻辑角度分析，我要是神州专车，我也要使劲抱住阿里大腿。因为在国内资本运作，显然是陆正耀早已想好的路径，国内资本市场的投资者们可是很认马云叔叔的，这要是和马云有了瓜葛和合作，融资能不好融吗？而且有钱有势如阿里，神州要是全面深度合作了，必然大有裨益，起码省了多少广告费啊。
4，那关键问题来了，阿里为毛要最终放弃神州，转而让云峰基金接盘呢？八姐觉得，最靠谱的解释还是，阿里不想让滴滴变成下一个美团，便宜了腾讯。
其实，关于阿里为毛要打款后又放弃神州专车的说法，大概有三种：
A，神州专车有问题啊，财务数据不好，亏损严重，交叉持股，尼玛，反正肯定有重大问题就是了，阿里打款后才发现，所有就把股份转让给第三方了。但这种说法最大的一个疑问便是，这么严重的问题，为毛阿里投资部尽职调查时没发现？如果是真的，这属于事故了吧？另一个疑问是，如果神州专车真有严重问题，那阿里直接撤资就好了，干嘛还要转让给云峰基金（暂不讨论云岭的归属问题），谁不知道马云也是云峰的创始人呢？
B，还有一种说法是，最初阿里巴巴和神州专车都没意识到，但最后却发现绕不开此排他协议。呵呵，对于这种说法，八姐认为，尽管阿里有钱，但这毕竟是一笔接近30亿人民币的投资啊，如果这说法是真的，阿里的法务部也该下岗了吧？
C，还有一种说法是，柳青亲自去阿里抗议，顾及滴滴的面子，阿里最终才将神州专车的股权转让了。
但我觉得这说法不够深入，柳青一抗议阿里就颓了？这不是马云叔叔的风格啊。好吧，其实我觉得抗议是表象，表达滴滴的愤慨，但真正的核心是使阿里意识到，假如阿里投资神州，那么滴滴有权力对阿里做出制裁，比如停止和支付宝神马的合作，而这后果是让滴滴如彻底挣脱阿里的怀抱，撒丫子向腾讯靠拢过去。这就是重蹈美团的覆辙啊，八姐觉得，这才是阿里最不愿看到的结局。
5，神州专车就这么被阿里玩了一道，股份转让了？
八姐深深地觉得，当阿里做出这个转让股份的决定并告知神州专车时，陆正耀肯定是满心的不满不愤不愿的，那么他就这么眼睁睁地看着阿里如此操作吗？依着两者的投资合同可以这样吗？
哈，八姐不懂投资，也没看过投资合同，但我猜测一下，陆正耀之所以接受阿里的这个举动，首先，可能是阿里有权利去做转让，其次，是神州专车还是需要钱的，非常非常需要钱。
神州专车的财务资料显示，其2015年亏损37亿元，账上现金和尽管还有19.7亿元，但流动负债都17.7亿元了，再加上新一年的开支，不拿钱怎么办？
6，阿里真的希望神州专车变成下一个滴滴？八姐觉得不可能。估计就连阿里都觉得不可能。
市场份额不用说了，即便是从神州专车的财务数据看，也是有点小糟糕的。
神州专车2015年营业收入17.44亿，亏损37亿元。而根据八姐之前获得的滴滴的数据（参见独家爆料滴滴融资数据），滴滴2015年收入61.62亿元，净亏损为42.8亿元。也就是说，神州专车收入只有滴滴的28.3%，亏损却是滴滴的86%。
而神州专车的收入部分可能也包括相当部分的买100送100的预付款充值，2016年，假若神州专车减少优惠力度的话，是否还有保持这部分收入还很难讲；同时，神州专车高企的运营成本以及日订单量的飞跃也待观察。
同时，神州专车即便融资了36亿，但还需要继续买车、增加员工数来扩展市场，重资本运作要想击败已经领先的滴滴，很难。
7，其实，八姐觉得，阿里巴巴除了担心滴滴变成下一个美团外，还有另一重私心，让滴滴合并了神州专车不是挺好吗？
八姐觉得，在滴滴和快的合并后，估计当时包括阿里在内的投资方以为大战已经结束了，但没想到，uber又来了，神州专车还在烧，乐视买了易到之后也还在烧。但是这么个烧法，估计各投资方也难以承受，那么，未来，滴滴会不会和神州合并？滴滴又会不会和uber合并？别说不可能，之前滴滴和快的，你们也觉得不可能合并。
假如滴滴和神州合并了，那是不是阿里在其中的话语权会更大一下呢？呵呵，这就是私心吧。
8，那么滴滴对阿里入股神州专车的事情敏感吗？我觉得是十分敏感的。
滴滴估计最不愿看到的是，又有一个竞争对手获得了强力的火力支援，而这个提供弹药的后方居然还是自己的股东之一阿里巴巴。再说长远点，这甚至会影响滴滴之后融资的。
好伐，今天先八到这里吧。你们觉得我的实话说的怎么样？嘻嘻，轻拍哈。
