最近廣州車展的火熱，讓很多愛車人士開始關注各品牌的新車發佈。國內日趨飽和的汽車市場，也讓人們在選車時開始從關注單品牌變成越老越多的橫向對比，總希望在同價位中選擇一款性價比最高的車型，因此越來越多的品牌開始深耕中國市場，深入挖掘中國用戶需求，只有夠了解才能做的更好。那些越來越注重均衡，品質，更年輕的家族設計，更快的技術更新的車企在國內獲得了可觀的銷量，與此對應的，那些技術更新換代慢，不注重中國用戶需求的品牌必將慢慢被遺忘，甚至被市場淘汰。那我們今天聊到的這個品牌，就是在中國經歷了大起大落的福特，今天就讓我們一起來看看福特在中國何以混成今天這樣。
最近廣州車展傳出很多關於福特銳際新車發佈的消息，讓我開始重新關注這個好像被記憶遺忘很久的汽車品牌，百年福特。猶記得當年，福特在我心中是個標杆性的企業，車型豐富，而且在國內市場，每個細分的車型領域都有它的代表作，從福克斯、蒙迪歐到金牛座，從翼博、翼虎到銳界，每個都很能打，而福特的運動屬性，也讓它天生具有吸引年輕消費者的潛質和能力。你要買車，福特是一個繞不開的品牌。再到如今，你還會聽到身邊的朋友議論福特嗎，如果有，那也是少之又少。
當然福特車型的沒落不是從今年才開始的，實際上兩到三年前福特車型更新換代的速度就明顯放緩，那時候銷量的跌落並沒有引起長安足夠的重視，他們似乎不在意其它車企對於市場的佔領。2018年福特銷量全線斷崖式下跌，從福睿斯到福克斯，從蒙迪歐再到銳界，主力車型銷量大面積下滑，市場對福特一篇唱衰之聲。人們說“百年福特，毀於長安”，這個鍋有長安的一部分，但福特內部管理才是問題最大的根源。
福特在更換CEO後，他開始帶領福特在自動駕駛、車聯網等領域爭奪頭籌，但這些大面積的投資拖慢了福特對於新車的研發投入，導致福特車型更新換代放緩，但在眾品牌都分毫必爭的國內市場，你動作慢就是在助力對手更快的成長。雖然新CEO很快被替換掉，但種下的落後的這顆種子卻生根發芽了。除了車型老化，近些年來福特的爆出的一些列質量問題，加之三缸機的引入都讓人們看到了一個越來越不爭氣的福特，同級車型沒有明顯優勢，讓福特陷入了一個惡性循環。
一個品牌的成長需要很長時間的培育，但一個品牌的沒落卻能在轉瞬之間，別人都在奔跑的時候，你停止就是倒退。曾經在國內風生水起的福特，在國內混成如今的樣子，確實讓人唏噓。冰凍三尺非一日之寒，曾今的錯誤今天需要加倍的努力才能彌補。希望福特能夠痛定思痛，重視國內市場，加快新車的更新換代，及時止跌，跟進對手。2019福特的發展基調是“更福特，更中國”，希望從最新銳際的發佈，能讓我們看到一個重新煥發生機的福特！
