“精心策划 狠抓落实、办事高效”是恒大广为人知的企业作风标准，而用这一标准来体现现如今的恒大汽车造车速度确实十分贴切。9月2日，坚持“以顶级技术造好车”的恒大再获黑科技加持。恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
集合世界优势造车
“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
秉承这一发展定位，恒大再次瞄准顶级技术，与德国BENTELER集团、德国FEV集团强强联手。这两家德国企业都是汽车工程领域的国际龙头。据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术；FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。
如此短时间内完成产业链布局、各项技术一流、补短板、抢先机与恒大集团一直以来的企业作风是分不开的，强大的实力支撑，强有力的领导决策，高效团结的管理。
技术向心力实力圈粉
众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，耗资动辄上百亿甚至更高，因此资金后盾尤为重要。
上周出炉的中报显示，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，各核心指标均保持行业第一，实力雄厚无需赘言。
反观其他造车新势力，业绩亏损下滑的不在少数，如蔚来去年大幅度亏损93亿，其他新能源车企也面临无钱可烧的窘境。因此仅凭资本实力，就足以让恒大脱颖而出，有足够底气逐鹿新能源汽车赛场。
就以此次引入3.0底盘架构为例，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
此外，恒大还掌握造车全产业链各关键环节的世界顶尖技术：与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术，收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。得益于此，恒大一年内就从行业的跨界者变成了领跑者。
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影
