據媒體報道，一架直升機不幸在卡拉巴薩斯山區遇難，而這架飛機上，乘坐著科比·布萊恩特與他13歲的女兒吉安娜·瑪利亞，同行9人全部遇難。當我們還沉溺於科比去世的痛苦中時，同樣的悲劇再度上演，俄羅斯議會副主席海爾林乘坐的直升機也不幸墜機殞命。直升機事故頻發，安全問題如何來保障?
科比所乘坐的直升機為S-76直升機，在1976年設計成功，是一架由西科斯基公司研製的全天候民用直升機，可容納12人。其技術基礎為美國陸軍“通用戰術運輸系統”所打造的黑鷹直升機，有優美的流線型機身，結合先進的旋翼技術，在燃料消耗以及商業運輸效率方面均有較大進步。因S-76直升機有著傑出的安全飛行記錄，而被作為國家元首首選。據悉，這次事故主要是因為惡劣天氣的影響，低能見度迫使飛機在空中盤旋6圈，再加上與地面聯繫不通暢，最終墜毀在山坡上。
海爾林乘坐的直升機為貝爾407，是達信集團貝爾直升機公司研製的7座輕型直升機，該直升機機身小、飛行靈活，堅固可靠又兼具軍用直升機的高性能特點，通常用來執行公務、空中支援、醫療急救、海洋作業等，與S-76一樣，同樣作為國家元首首選的直升機。資料顯示，貝爾407性能優良，如今卻出現這麼大事故，墜毀俄羅斯政府重要官員，鑑於直升機為美方製造，讓人不禁直呼蹊蹺。又有消息表明，貝爾407的墜毀是本身缺乏維修，疏忽檢查養護導致的。
無論結果如何，悲劇已經發生，這也是為我們敲響的警鐘!儘管民用直升機產業至今已發展了50餘年，在總體佈局、設計優化、可靠性、氣動性均有所提升，但從科比、從海爾林墜機事故中，我們還是可以看到，航空業仍然處在一個非常脆弱的生態系統中，在接下來航空業對於下一代安全創新方面還需要持續不斷的改良。
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