眾所周知,上汽大眾帕薩特是首批參加C-NCAP 2020年測試車型之一,而隨著C-NCAP碰撞測試結果,大家就一直期待其最終的成績。4月30日,C-NCAP終於公佈了首批車型的測試結果,其中上汽大眾帕薩特憑藉出色的表現,獲得了五星級評判。今天我們就以正面40%碰撞測試為例,看一下上汽大眾帕薩特在碰撞測試中的精彩表現。
不過在看之前,我們先來看一下C-NCAP在正面40%碰撞測試中所獨有的優勢。正面40%碰撞是基於中國公路交通中40%偏置碰撞出現的比例在前端碰撞事故案例中佔比達到49.6%這一數據而來。而這一測試項目的便是C-NCAP通過從CIDAS採集全國事故數據制定而成。而為使測試更加接近於實際路況下的真實碰撞事故,C-NCAP評價規程設置了40%正面偏置碰撞測試,碰撞對象也選擇了可變形壁障,更接近真實事故中與對向車或前車尾部相撞的情況。所以說C-NCAP的40%正面偏置碰撞測試,對於中國消費者購車來說更具參考價值。而本次帕薩特 參與測試所得出的結果也可說是更適合國內消費者購車時參考的了。
眾所周知,高速碰撞並不是看誰家的防撞槓梁硬,而是看緩衝的技術強不強。在40%偏置碰撞測試中碰撞速度提升至64公里每小時,碰撞發生後我們發現,帕薩特車頭吸能區設計充分,抵消了大量的碰撞衝擊力。車輛乘員艙幾乎沒有發生明顯的變形,很好的保護了車內乘員的安全。同時四門均可順利開啟,有助於駕駛員和乘客迅速打開車門逃生或救援人員來進行施救。車輛碰撞後的第一時間,帕薩特自動亮起雙閃警示燈,警告其他車輛,以防發生二次事故。同時,電源沒有被切斷,電器的保護措施比較出色。從側面的表現情況來看,側氣囊與氣簾採用了一體式聯動設計,最大程度提高了車內的安全性,很好的保護了車內假人的頭部安全。
在前排我們可以看到,乘員艙沒有被髮動機和轉向柱入侵,駕駛員和副駕駛假人坐姿正常,前排安全氣囊打開正常,完全覆蓋了中控臺,避免假人的頭部發生傷害。同時內飾保持了完整性,座椅沒有向前移動的現象。從接觸的痕跡和碰撞的瞬間看,假人的頭部很好的被安全氣囊所保護,並沒有因為車輛旋轉和方向盤的潰縮偏離安全氣囊。碰撞發生後,從後排假人表現來看,坐姿良好,沒有傾倒扭曲。下半身方面,小腿、膝蓋沒有與前排座椅發生碰撞的痕跡。而且,安全帶插鎖鎖止正常,同時假人身上的限力裝置安全帶沒有明顯滑落,表現得十分穩固。另外,從後排乘員頭部來看,碰撞時與車頂的擦碰都在安全的範圍區間內,沒有出現大面積的擦痕或是其他意外情況出現,可見帕薩特對於乘客的保護還是挺到位的。
隨著上汽大眾帕薩特在C-NCAP測試中獲得了五星級評價,大家對於其安全性也有了一個更清晰的認識,而帕薩特也再一次用實力證明自己的安全性,所以大家可以放心選購。
來源：鳳凰網汽車
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