2019年4月23日下午16時55分，在西安大寨路發生一起嚴重的交通事故，肇事車輛為新能源大佬比亞迪的旗艦SUV 唐DM，事故中與兩輛車輛發生碰撞後又與其它電動車、摩托車發生碰撞導致1死5傷的慘劇，先為死者默哀三分鐘。
以下是西安交警高新大隊的警情通報：
陝西交通廣播記者第一時間報道：
車主回應：
比亞迪官方對車主質疑的反饋：
事故中，比亞迪唐DM車受損情況，車輛整體結構完好，前擋風玻璃破碎，氣囊全部彈出，據車主描述，事後比亞迪車主推開前擋玻璃爬出車外，向4S撥打電話反映剎車失靈的問題。
看下比亞迪唐DM的C-NCAP表現：
在看看此次事故中受傷最嚴重的現在名圖車，車主滿臉是血，畫面慘不忍睹，車輛也受損嚴重，駕駛側車門嚴重變形，機艙幾近報廢。
我們看看名圖的C-NCAP測試成績。
從碰撞測試上看，兩款車表現都不錯都獲得了五星，唐DM安全性能更為突出，兩者正面碰撞胸部得分差異較大，滿分5分，比亞迪唐DM得分4.18分，名圖得分3.7分。
對於車主提出的幾點質疑，我們來做個分析：
1、為什麼起步時會發生剎車失效，快速行進，反覆踩剎車切換檔位等操作均無法降速。
比亞迪官方回應，踩剎車是可以點亮剎車燈。但從視頻記錄時間發生是，唐DM剎車燈並未亮。 有網友提出存在油門當剎車的可能性。
那麼緊急時候，拉電子手剎，車輛會緊急制動嗎？一般情況下剎車具有最高優先權，在同時踩油門和拉電子剎車，車輛ABS、ESP等會全部介入緊急制動，當然在踩油門的情況下，剎車系統和發動機可能都會有損害。
事故發生時的真實情況是否如車主反映的，需要等專業檢測機構檢測後才能確認。
2、為什麼本次相撞是唐DM一直宣傳的主動剎車功能也同事失效。
首先大家在駕駛車輛時不要過分迷信AEB（自動緊急制動）功能，就像不要迷信自動駕駛功能一樣。這些系統的定位是輔助系統，在複雜的環境下真的有可能誤判失效，這些系統目前也是在不斷的學習和改進中。
唐DM AEB系統由博世提供，實際NCAP測試中，也並未得到滿分。
3、為什麼碰撞後主駕駛氣囊未能打開？
比亞迪的官方現場勘查後的回覆是氣囊全部打開，是全部。我猜測車主要表達的意思可能是第一次碰撞的時候沒有打開，第二次更劇烈的碰撞後才能打開。安全氣囊打開其實並不是只要發生碰撞就會打開，而是需要一定的強度下才會打開，不然輕微的追尾的，氣囊就爆開。一個氣囊一兩萬，在安全帶完全有能力保障安全的情況，浪費一個氣囊，損失也有點大，而且氣囊爆開的時候衝擊也是非常大的，本來輕微事故，結果被氣囊爆一臉血也不好。
4、為什麼碰撞後主副駕駛車門無法打開？
客觀的講，這種可能性是存在的，在NCAP測試中也並未提及。實際情況不得而知，等待檢測結果。
5、反饋剎車失效後，比亞迪未正式作出響應，與我方聯繫。
比亞迪官微聲明不知道算不算響應，具體跟車主溝通沒有，我也不知道，但是我覺得比亞迪不管調查結果如何，應該和車主聯繫，瞭解事故經過的細節，檢測車輛是否真的存在漏洞，對於車輛質量繼續優化還是有正向的作用。
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