說起吉利汽車，大家已經很熟悉了，就目前來說，在國產品牌裡，銷量算得上數一數二的了，那麼它是如何走到今天的地位的，下面我們一起來回顧一下。
眾所周知，吉利汽車是一家民營企業，1997年進入汽車領域，該集團公司董事長李書福也被稱為民企造車第一人，1998年8月“豪情”——第一款吉利汽車下線，為吉利汽車的發展奠定了良好的基礎，但是價格便宜的吉利汽車，在經歷了幾年價格優勢戰以後，又面臨著新問題和考驗。有的人買了第一輛汽車，就不會再買第二輛了，吉利汽車一下就變成了“低端”的代名詞。
老款車標
吉利集團董事長李書福，人稱“舒服哥”
2005年—2010年，吉利汽車推出了自由艦，金剛、遠景等車型。吉利汽車集團董事長李書福努力改造，努力創造，努力擺脫“低端形象”又推出了全球鷹、帝豪、英倫三大高端品牌。2009年年末，“吉利收購沃爾沃”的新聞一經爆出，吉利可謂賺足眼球，吉利汽車更是名聲大振。在眾多業內人士不看好的情況下還是完成了此次收購！2011年1月25日，沃爾沃中國總部在上海正式掛牌！曾讓世界仰慕的沃爾沃品牌成了中國造。
2009年8月28日，帝豪EC7上市，備受期待的、採用歐洲標準生產的標杆性轎車—帝豪EC718於8月28日在山東濟南首發上市。同日，帝豪品牌首家4S店在山東濟南落成開業，提出申請並符合帝豪品牌准入門檻的經銷商已超過200家，標誌著吉利多品牌戰略的成功運營。
第一代帝豪EC7
第一代內飾
2011年，帝豪EC7榮膺C-NCAP五星安全評定、E-NCAP四星安全認定，刷新了中國自主車在歐洲E-NCAP碰撞的最高成績，此款車型可謂是奠定了吉利汽車口碑的第一大功臣。但是此後幾年裡，吉利產出的其他車型銷量和口碑並不那麼好，因此也讓其他的國產品牌搶盡了風頭，比如當時的長城和長安就是代表。吉利就這樣靠著帝豪一款明星車型，蟄伏了下來，直到...
2014年，新帝豪正式上市，這一年，吉利發佈了新的品牌構架回歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，新產品則以吉利品牌系列面市，並懸掛統一的新標識。
迴歸後的新車標
2014款帝豪
帝豪8年時光的點滴匯聚，超130萬用戶的共同見證，詮釋了品牌的使命，此後吉利汽車如同坐上了火箭一般，不斷推出新車型，產品線也日益豐富，從傳統轎車到SUV，到MPV，再到新能源，無不佈局其中，展現了吉利汽車的野心，帝豪更是唯一入圍國內轎車前十名的榜單車型，而且常年穩定下來，可見實力不同一般
十年砥礪，累計超過176萬輛銷量，如果說中國SUV界的神車是哈弗H6，那麼帝豪也應該是中國轎車界的神車。但不同於哈弗H6長年霸佔第一名，帝豪在競爭極為殘酷激烈的轎車市場中顯得頗有些行單隻影。
2018款帝豪
內飾
