沃爾沃一直是汽車品牌中安全的代名詞，無論是豐富的主動安全配置，還是在各種碰撞測試中的成績，都是表現優秀。而且在車輛內飾的用料方面，使用的都是環保材料，所以沃爾沃的新車從來沒有過多的氣味。奧迪和大眾一樣，一直都深受國人的喜歡，加長後的奧迪Q5L銷量一直保持在前幾名，今天我們就來對比一下這兩款車。面對不同的優點你會選擇誰？
首先從外觀來看，沃爾沃XC60給人的感覺就是沉穩可靠的氣質，整體風格充滿著北歐風情。前臉部分依然延續了家族的設計，標誌性的雷神之錘大燈和豎條形狀的中網進氣格柵，看起來很有質感。主體設計都完全以簡約為主。360度全景影像的前攝像頭集中在圓形車標內，隱藏的很深。
沃爾沃標誌性的雷神之錘大燈，看起來非常犀利，在燈光配置方面，全系標配LED遠近燈光源，LED日間行車燈和自動頭燈。但是隻有最高配車型才有自適應遠近光，轉向頭燈和大燈清洗裝置。沃爾沃XC60的LED霧燈設計在了車身的最下方。
全新奧迪Q5L本土化進程中加長了軸距，整體造型和線條更加像奧迪Q7靠攏。全新家族六邊形橫向進氣格柵的造型，搭配平直線條的裝飾與車燈，讓整車看起來非常寬大舒展。相比於老款奧迪Q5圓潤的前臉，新車型擴大和加寬的中網進氣格柵，有稜有角，充滿肌肉感，看起來更加有運動氛圍。奧迪Q5L具備一種現代簡約的感覺。
奧迪一直以來都有燈廠的稱號，旗下的車型無論是頭燈還是尾燈，都比較有設計感，亮度和美觀度上都很好。但是，在奧迪Q5L的車上並沒有體現的很好。全系大部分車型都標配LED遠近燈光源，並且全系都有LED日間行車燈，自動頭燈等配置。可是奧迪出名的矩陣式大燈只有在最高配車型才有搭載，其他車型都需要加錢選裝。在燈光配置方面，奧迪Q5L可以說沒有奧迪A6L厚道，畢竟A6L全系都標配了矩陣式LED大燈。
從車身側面的整體造型來看，沃爾沃XC60還是具有一定的運動感，前低後高的設計看起來非常協調。側身的線條還是以圓潤細膩的風格為主，充滿著簡約的北歐風。在車身尺寸方面，XC60的長寬高分別是4688/1902/1658mm，軸距2865mm。車輛軸距超過了寶馬X3和凱迪拉克XT5。
在外後視鏡的配置方面，沃爾沃XC60非常豐富，而且是全系標配。有電動調節，電動摺疊，後視鏡記憶和加熱，倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能。最高配車型另外增加一項自動防眩目。外部配置方面，全系標配無鑰匙啟動和遠程啟動功能，但是隻有中高配車型有全車的無鑰匙進入功能。
從車身側面來看，奧迪Q5L經過加長以後，車身長度比標軸的Q5有明顯提升，在同級別裡也佔有優勢。側面依然採用了貫穿式的腰線，從前大燈一直延伸至尾燈，讓整體看上去更加修長。全新奧迪Q5L的發動機艙蓋和尾門使用了鋁合金材質，整車各個部位也進行了優化，全車比上一代減重100公斤。車身尺寸方面，長寬高分別是4765/1839/1659mm，軸距2908mm。
奧迪Q5L全系標配無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能。中高配車型還配有360度全景影像，攝像頭同樣設置在後視鏡的下方。低配車型可以加錢選裝360度全景影像，3700元的價格還是比較划算。
在車輛尾部的設計上，沃爾沃XC60與老款車型相差不大，標誌性的維京之斧大燈同樣有所保留。整體車尾給人的感覺依然是沉穩簡單，沒有一絲多餘的線條。除了最低配車型以外，其他都有電動後備箱和感應後備箱功能。
車身底部採用了雙邊雙出的排氣佈局。在輔助操控配置方面，沃爾沃XC60全系標配前後駐車雷達和倒車影像，最高配車型還有360度全景影像和倒車車側預警系統。整個功能配置還是比較豐富。
相比老款的Q5的圓潤，新車型更多采用了平直的線條設計，整體看起來更加富有層次感，多了一絲硬朗的肌肉感。相對平直的尾門可以有效增加車內的儲物空間。車身底部依然採用了雙邊雙出的排氣，只不過僅是一個裝飾，真正的排氣隱藏在車身下方。尾燈的造型相比於老款Q5要更加精緻，全LED燈光點亮之後有很高的辨識度。
在車輛尾部，奧迪Q5L全系標配駐車雷達，除了兩款低配車型是倒車影像功能外，其他所有車型都配有360度全景影像。電動後備箱，感應後備箱和電動後備箱位置記憶功能全系標配。
內飾設計對比
在內飾的設計上，沃爾沃整體充滿了簡約的北歐風情，進來以後感覺就像在宜家。以黑白灰為主色調的冷淡風為主要設計，看久了也不覺得膩。中控臺採用的都是環保材料，手感很好，並且新車也沒有味道，非常適合有孩子的家庭。
在內飾方面，奧迪Q5L並沒有採用家族全新的三塊大屏設計，依然是傳統的科技和機械感相結合的家族化風格，在豪華感上略有欠缺。中控臺都使用了軟性材料進行包裹，手感和觸感都不錯，但是全黑的內飾看起來比較單調，木紋裝飾條的搭配同樣採用了深色系，只能讓人覺得是一種酷酷的風格。
這塊九英寸的觸控液晶屏幕集成了非常多的功能配置，車主可以在後期慢慢研究。主要的GPS導航，藍牙電話和手機互聯等功能全部都有，並且可以語音識別控制。前排有兩個USB接口，後排有一個USB接口。低配車型有10個揚聲器，中高配車型可以選裝哈曼卡頓或者寶華韋健的音響，有14個揚聲器。
在中控區域，奧迪Q5L全系標配了8.3英寸的普通液晶屏幕，支持GPS導航系統，藍牙電話，手機互聯等功能，但是這塊屏幕依然不能觸摸。空調控制區域依然是我們熟悉的造型，旋鈕加按鍵的設置，使用起來會有很好的機械質感，並且配有獨立的空調顯示屏幕，比較人性化。全車前排和後排共有四個USB接口，中低配車型安裝11個揚聲器，高配車型有19個揚聲器。
中間區域的功能劃分非常清晰，最前面的是檔把，中間的鑽石切割旋鈕是啟動車輛，後面是駕駛模式的選擇和電子駐車按鈕。右邊的木質飾板拉開以後，裡面有杯架，儲物格和12伏的電源接口。
奧迪的多媒體控制區域，在中控臺下方。整體操作手感和控制設計依然是熟悉的奧迪車機系統，簡單方便。飛機檔把的設計看起來很有質感，皮革的包裹，整體手感非常棒。
真皮的多功能方向盤的設計手感非常好，而且造型也比較圓潤可愛，支持手動調節，高配車型還有換擋撥片。全系標配彩色液晶儀表盤，但是低配車型是8英寸，高配車型是12.3英寸的全液晶儀表。
奧迪Q5L的方向盤手感非常好，全系都是真皮材質，並且配有換擋撥片。運動車型上採用了平底方向盤的樣式，看起來更加具有運動氛圍。奧迪特色的全液晶儀表盤，除了最低配一款車型，其它車型全部都有配備。12.3英寸的儀表盤顯示效果非常精緻，在功能性和科技感上都做得很到位。
安全配置方面
在對比安全配置方面，我們分別選擇了兩款車指導價比較接近的車型進行更好的對比。在安全氣囊的配置方面，沃爾沃XC60的數量更多，兩款車都標配主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊和前後排頭部氣囊，但是沃爾沃XC60另外多出膝部氣囊。
在主動安全配置方面，沃爾沃XC60全系基本一致，無論是高低配車型，都有車道離預警，車道保持，主動剎車和疲勞駕駛提示功能。然而奧迪Q5L只有一項主動剎車，其他的配置都需要加錢選裝。
車內空間表現
在座椅配置方面，低配車型採用的是混搭材質座椅，其他車型全部都是真皮座椅。並且全系支持主副駕駛座電動調節，高配車型還有腿託調節和腰部支撐調節。中高配車型都有座椅加熱和座椅記憶功能。兩個前排座椅的設計看起來非常有質感，乘坐舒適性也比較好，但是填充物有點偏硬，較大的頭枕和兩側的包裹性都是優點。
空間表現可能並不是沃爾沃XC60的強項，但是對於日常使用還是完全足夠。身高180的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳的距離，頭部空間還有半拳。在配置方面，後排有獨立的空調出風口和電源接口。
除了最低配車型，其它都有電動後備箱和感應後備箱，還有位置記憶功能。整個後備箱的儲物空間還是比較大，並且後排座椅可以全部放倒，能得到一個幾乎全平的狀態。
在座椅方面，奧迪最低配車型採用了皮質和織物混搭，其他車型都採用了真皮座椅，在運動車型上還配有運動風格座椅。全系標配座椅電動調節和座椅加熱功能，座椅通風需要另外加錢選裝。兩個前排座椅依然是大眾奧迪的風格，比較寬大厚實，但是座椅填充物偏硬，乘坐起來並沒有太好的舒適性。
兩個後排座椅的舒適性相比前排座椅要稍好一些，並且兩個位置有明顯的凹陷，包裹性會更好。後排有獨立的空調控制和座椅加熱，同時還配有兩個USB接口和一個12伏電源接口。空間層面，作為一款“L”車款，我們有理由對Q5L車型的空間抱有一定期待。而Q5L車型的實際表現，也確實對得起我們關於它的期待，足夠翹起二郎腿。但是中間位置靠背比較硬，並且地臺凸起比較高，乘坐三個人可能會有些不適。
奧迪Q5L因為全系標配了電動尾門和感應尾門，所以在手持物品時會方便很多。後備箱的平整性非常好，兩側有獨立的網格儲物兜。座椅支持比例放倒，但是沒有電動座椅摺疊。
動力表現
沃爾沃XC60有兩種動力可以選擇，T4車型採用的是2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，最大扭矩300牛米。T5車型採用的是2.0T高功率發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350牛米，搭配8AT變速箱。T4車型是前驅，T5車型是全時四驅。
在駕駛感受方面，沃爾沃XC60的動力輸出相對比較溫柔平順，整個動力儲備也非常充足，隨時可以提供動力。8AT的變速箱換擋邏輯非常清晰，可以做出正確的反應.方向盤在操控方面表現得非常出色，轉向系統對於路面上的大部分衝擊都可以有效地化解。如果對於駕駛有更高要求的消費者，可以選裝空氣懸架。在實測中，零百加速需要7.05秒。
奧迪Q5L全系都採用了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本。2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，高功率發動機最大馬力252匹，最大扭矩370牛米。都是搭配七速雙離合變速箱。並且全系採用適時四驅系統，中央差速器採用多片離合器結構。前後懸架類型都為五連桿獨立懸架。
奧迪Q5L的駕駛感受依舊是比較省心的類型，駕駛簡單粗暴，油門輕快。在1600轉就能進入最大扭矩輸出區間，幾乎感受不到渦輪遲滯，動力儲備充足。七速雙離合的變速箱換擋速度是它最大的優勢，然而低速狀態下偶爾的低檔位頓挫，還是會影響一些日常駕駛感受。
