在面臨眾多相似的選擇時，相信大多數人都或多或少地會因無法決定而產生焦慮感。這種選擇焦慮症在選車時通常會更加嚴重，而在價位、性能、品質、豪華質感更加接近的豪華品牌中，因選擇困難而產生的焦慮會更加嚴重。這個時候，自己給自己來一場靈魂拷問，把你的中意對象看個通透，才是最為重要的。
奧迪Q5L——力爭全能的選手
要說揣摩中國消費者心裡最到位的豪華品牌，那一定非奧迪莫屬。在華幾十年的磨練和經驗積累，奧迪幾乎已經摸準了中國消費者的消費脈絡，深知中國消費者的需求。中庸風格的設計、寬敞的空間、宜動宜靜的性能、均衡的動態質感和更具競爭力的價格，都直擊消費者的軟肋。
雖然說我對奧迪的外觀設計並不感冒，但是不得不承認奧迪Q5L的設計還是很符合東方審美的，作為一款面向家庭的SUV車型，奧迪Q5L時尚與沉穩並重的中庸式設計拿捏得恰到好處。沒有過分突出時尚感或是運動感，飽滿的線條也能很好凸顯豪華品牌定位，滿足高檔車消費者的審美需要。立體雕塑格柵，搭配張力十足的水平格柵條，彰顯全新奧迪Q5L的寬闊傲然身姿。機艙蓋的雄渾剛勁，側身腰線的朗潤流暢，與車頂線條的舒緩飛揚相得益彰。
在內飾風格設計上，奧迪Q5L亦是嚴守中庸式的設計風格。符合當下科技水平的配置營造出更具科技感的視覺效果，也很好地提升了操作便利性和實用性。加長軸距是奧迪Q5L的核心賣點之一，也是對中國消費者空間需要所做出的最大改進。寬敞的後排空間為後排乘員提供了更為寬適的乘坐體驗。
這款奧迪Q5L試駕車搭載的是第三代EA888 2.0T高功率發動機，採用混合噴射系統，在為駕駛者帶來更強勁的加速推背感的同時，也實現了更低的燃油油耗。全新7擋雙離合變速器換擋動作平順迅捷，進一步優化齒輪速比和換擋邏輯，大幅減小換擋衝擊，為駕駛者提供更運動、更平順的駕駛感。“越野、經濟、舒適、自動、動態和個性化”六種模式。只需輕輕按下按鍵，高效、舒適、動感隨心變換。
更大的空間和更長的軸距並沒有以犧牲性能為代價，雖然說SUV不適合體驗極限的駕控樂趣，但是奧迪Q5L還是儘可能地做到了全面。均衡的動態質感是奧迪在普通家用產品上慣用的形式，懸架調校並不明顯地偏向於舒適或是激情，偏軟的懸架並不能帶來最佳的駕乘舒適性，而偏硬的調校模式又不符合城市路況以及多數普通家庭用戶的舒適性需要。所以奧迪Q5L均衡型的懸架質感在舒適性和必要的穩定性、駕控樂趣之間找到了舒適與性能相兼顧的平衡點。
試駕的這款奧迪Q5L尊享風雅型是車系的次頂配版，與對手相比，這款車型的配置水平算不上很高，全景鏡像、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、座椅記憶功能、自適應巡航等對手全部配備的配置，都沒有配備。不過奧迪有性價比逆轉大法，堪稱豪華品牌最持久最高額的優惠，能讓任何配置和性價比方面的不足灰飛煙滅。
奔馳GLC——奔馳精髓的傳承者
開寶馬，坐奔馳的時代已經一去不復返了，如今的奔馳不再只是舒適豪華這麼單一的標籤，在實現全能的路上，這個汽車工業的先驅比誰做的都更努力更徹底。
全新奔馳GLC的外形設計仍然保持了大氣華貴的整體風格，外觀整體視覺質感依舊飽滿，而且比老款更顯圓潤，前臉細節更富於層次感和立體感，平直的腰線和簡潔的車尾設計為全新奔馳GLC增加了幾分成熟氣質。在參與對比的四款車中，奔馳GLC的外形設計更顯端莊。
全新奔馳GLC的內飾設計基本上保留了老款的風貌，仍然是奔馳家族的標誌性風格，以功能高度集中的中控屏簡化了集控區各項功能的按鍵，視覺效果更加簡潔，也更具科技感。雖然中控屏和奧迪Q5L一樣不具備觸控功能，但是奔馳經典的懷擋設計為COMAND控制區騰出了足夠的空間，COMAND系統便捷的操作也不會給駕駛員帶來操作方面的不便。集控區採用棕色桃木面板，銀色鍍鉻裝飾點綴其中，時尚與動感遊走在華貴之間。
奔馳也是善於揣摩中國消費者心理的豪華品牌之一，除了強化奔馳品牌的豪華尊崇感之外。在拓展空間方面也是一把好手，在轎車系產品高調加長之後，奔馳GLC這樣一款豪華中型SUV也走上了加長之路。全新加長軸距奔馳GLC的軸距比老款增加了100 mm，車身長度比老款增加了104 mm，整體加長為全新奔馳GLC打造出更加寬敞的後排空間。
其實“坐奔馳”這個評價有褒貶兩重意思，除了對奔馳舒適性的肯定，也間接指明瞭奔馳在操控性方面的不足。不過，奔馳已經通過真刀真槍的性能強化，有效地提升了奔馳各款產品在性能方面的競爭力。2.0T直噴發動機採用多火花點火裝置的智能燃燒系統，動力澎湃，油耗更低。
與之匹配的9擋手自一體變速器換擋操作更加快速、平順，且有助於降低油耗，效率、舒適性和動態性能都得到了有效提升。在懸架調校方面，奔馳GLC的動態質感更符合SUV的定位，在懸架反饋上更注重顛簸過濾能力和舒適性。奔馳GLC的底盤質感也算是均衡型的，但是和奧迪Q5L相比，奔馳GLC的舒適質感更勝一籌。
選擇奔馳的消費者大多數是衝著奔馳品牌的名號去的，而奔馳GLC所擁有的除了奔馳的金字招牌外，還有SUV特有的多功能性、豪華舒適的乘坐享受、一流的駕駛體驗，如今的奔馳GLC300L在這些固有優勢之外還增加了更好的後排空間體驗。
沃爾沃XC60——帶著新鮮北歐氣息的豪華SUV
奔馳品牌產品有全面的性能和一流的駕乘體驗，奧迪品牌產品有均衡的性能和超高的實用性，而沃爾沃品牌的突出優勢在於它超前的安全理念和極佳的安全性，但是這幾年在性能和豪華性方面的進步也非常明顯。
沃爾沃產品的設計也是保持著極高的家族風格統一性，前臉設計獨樹一幟，車身線條應用謹慎而不古板，這種被稱為北歐設計風格的形式並沒有太多另類的成分，所以沃爾沃XC60的設計是新穎而又能被大多數人接受的。
沃爾沃產品一直給人一種比較低調的感覺，雖然身為豪華品牌的一員，但是在沃爾沃產品上很少見到能帶來奢華感的設計，不過在XC60身上，豪華舒適的體現一點都不少。首先是設計帶來的豪華和科技感。空調、音響、車輛行駛輔助功能等諸多功能被一塊大尺寸觸控屏高度集中，集控區乾淨整潔，僅剩下音量旋鈕和風擋加熱等寥寥幾個功能鍵。旋鈕式啟動鍵、滾輪式駕駛模式選擇等獨特的設計元素使得內飾的科技色彩更顯濃郁，只是傳統的機械式擋把與極富科技感的中控臺不太搭調。淺色內飾與XC60的內飾科技感相得益彰，也有效提升了內飾的豪華感。
沃爾沃XC60的豪華感並不只是體現在設計和配置上，觸感細膩且富於支撐力的座椅、無聲無息間升降的電動窗、醇美渾厚的音響，都是沃爾沃XC60豪華品質的體現，從視覺、聽覺、觸覺帶給駕乘者一流的駕乘享受。2 865mm軸距所打造的後排空間雖不及奔馳GLC和奧迪Q5L那樣奢侈，但是也能滿足多數標準體型乘員的空間需要。
除了內外設計和科技配置對全感官質感的提升之外，沃爾沃XC60的性能表現也有不小的改進。首先是全新T5發動機的性能更加全面，沃爾沃XC60配備的Drive-E動力系統配備多項先進技術，動力性方面一改曾經“不溫不火”的評價，既能實現城市路況使用的平順性，也能通過運動模式實現良好的高速和加速能力。前雙橫臂後多連桿懸架在加速帶上的彈跳十分乾脆，彎道中的姿態也很穩健，只是顛簸吸收能力沒有奔馳GLC那樣出色。
沃爾沃“以人為尊”的造車理念使其旗下每一款產品都擁有全方位的安全保障。雖然現如今低速主動剎車功能已經被很多汽車廠商應用，並逐步普及開來，但是沃爾沃的先驅者地位依然無法撼動，城市安全系統的主動和高效仍然是城市路況下最為有效的安全保障。而且沃爾沃XC60的安全保障已經達到了較高的智能化水平，城市安全系統、IntelliSafe智能安全科技、智能領航輔助系統為核心的一系列安全出行科技，以高度的智能化帶給駕乘者更安全的出行體驗。
謳歌RDX——一顆隱藏於城市功能中躁動的心
謳歌品牌在國內的知名度遠不及奔馳和奧迪，但是在品牌特性和特色方面卻一點都不輸於對手。
首先，謳歌RDX在外觀上也有自己獨有的風格。謳歌家族的盾形蜂窩狀前格柵異常醒目，車頭部分以雕刻式手法強化了立體感和層次感，鋒利的腰線斜掠而過，與凸出的輪眉線條相交錯，側面視覺質感犀利無比。後門三角窗和尾燈同樣以尖角的形式強化力量感，將車頭、側部和尾部的風格統一貫穿在一起。可以說謳歌RDX和三個對手的外觀設計風格都不相同，對手都在外觀設計中以柔美的線條凸顯沉穩，而謳歌RDX則是將力量和動感展露無遺。
謳歌RDX的內飾設計是對比車型中最另類最大膽的，大膽和另類的評價來自於這款豪華SUV對力量感的追求。RDX的內飾採用了與外觀相匹配的尖角設計元素，大量橢圓形、圓形、矩形元素拼湊在一起，雖然略顯凌亂，但是卻組合出一幅獨特的畫面。機械式擋把對空間的浪費被謳歌RDX按鍵式電子換擋形式終結，也給了設計師大膽想象的空間，最終成就了RDX的拱橋式擋位基座，除了特立獨行的視覺效果外，也創造出一片更實用的儲物空間。謳歌RDX的內飾部分不像對手那樣急功近利地體現豪華感，甚至一些硬質塑料表面會讓人懷疑它四十多萬元的身價。不過，體驗過謳歌RDX的動態性能後，就能發覺它的價值所在。
動態質感是謳歌RDX與對手差異最大的所在，謳歌RDX配備的2.0 L直噴VTEC渦輪增壓發動機擁有四款車型中最高的動力參數，雖然峰值扭矩轉速較高，但是低轉速下充沛的扭矩輸出仍然可以支撐起激烈的起步，中高轉速的超車動作更是信手拈來。靈敏的動力響應更接近一款運動型車的動力特性。謳歌RDX也和對手一樣配有駕駛模式選擇，只不過在比較常規的雪地、舒適和運動模式之外還配備了更為暴力的運動+模式，即便在舒適模式下，謳歌RDX靈敏的油門和發動機響應，已經需要駕駛者謹慎應對，而運動+模式下，從轉向系統到發動機、變速器，全部以極端性能狀態反饋駕駛者的操作，響應速度和動力輸出達到極限。
與暴力型動力輸出相匹配的是謳歌RDX出色的底盤調校，雖然動力表現具備運動型車的特徵，但是RDX的懸架調校仍然是標準的SUV範兒，出於家庭用途的需要，RDX的懸架調校中保留著足夠的顛簸過濾能力，在城市中低速和減速帶上能夠獲得優秀的舒適體驗。在激烈駕駛情況下，懸架也能夠提供充足的支撐，只是用適度的側傾提醒駕駛者，RDX終究是一款SUV。
編輯觀點
越是價格高昂的產品，它們之間的配置差異越小，所以配置不再是它們之間最為充分的選擇依據。不過，這些豪華品牌產品所繼承的品牌文化和品牌特性卻是愈發明顯，舒適豪華、樂趣激情、安全性方面都有可能分化出巨大的差異。而且，這些由品牌文化和品牌精髓創造的差異，都能讓你有充分的理由去選擇的它。前提是，你的需求與它們的核心品質相契合。
本文作者：雷暴
