車到山前沒有路!東南亞跨境賣家進退兩難

2020年已經過了三分之一,跨境電商的情況如何?


跨境電商有退路嗎?


轉型,是當下跨境電商和外貿圈討論熱度比較高的話題。

在全球市場需求發生巨大轉變的形勢下,轉型似乎是目前最好的止損方案,但是,轉型談何容易?


轉型內貿

同樣是電商,跨境電商和內貿電商看似有共通點。但實際上,海外需求和國內需求有著非常多的不同。

很多外貿產品依照海外市場審美和需求設計,放到國內會出現“反作用”;並且,在內貿電商當中,信息差較弱、成本透明,價格戰比跨境電商更激烈,流量競爭也相對更難,要攻破一個穩定的市場,很可能“難於上青天”。


類目轉型

隨著世界各國群眾對疫情有了足夠的認識後,海外市場對防護用品和消毒洗護用品需求持續上漲,許多跨境賣家希望通過更換熱銷品類的方式以“保命”。

但是,由於防護用品出口引發的一系列問題,導致有關部門加強了查驗要求,獲得資質審批難度加大,有的生產企業甚至被商務部要求“停止生產”,劣質產品讓不少賣家陷入危機。

而當市場真正爆發出需求後,後入賣家沒有足夠的信任積累,也基本上沒有生存空間;再加上跨境貨運無法滿足時效要求,一再延遲,導致訂單取消和退貨率攀高,中小賣家想要迎來轉機的幾率甚微。


原料“倒爺”

全球疫情日益加重,許多大型企業也加入到了生產防護用品的行列,導致生產原料開始供不應求。

成品資質獲批難,不少人就開始轉型成為原料“倒爺”,導致市場上用於口罩生產的核心原材料——熔噴布被炒出天價。“利益薰心終害己”,有“熔噴布之鄉”的江蘇揚中市對多家生產企業下令停產整頓,嚴查價格和質量。

車到山前沒有路!東南亞跨境賣家進退兩難

跨境電商的未來在哪?


雖然,不少跨境賣家依然保持著樂觀態度,把疫情當做挑戰。但市場發展存在諸多不確定性,導致賣家很難做出明確的發展決策。


跨境物流何時恢復?

海外疫情爆發,跨境物流和海外“最後一公里配送”問題始終是阻礙跨境電商發展的大一障礙。

Shopee和Lazada平臺在經歷了菲律賓市場“停發停運”風波後,終於在近期逐漸恢復了部分品類的運輸;其他市場的運輸時效雖然有所延長,但簽收情況都比較良好。其中,印尼、馬來和泰國三大市場的情況相比其他市場更穩定。

佈局海外倉成為目前東南亞跨境賣家搶佔時機、穩定發展的重點。海外倉能夠極大縮短跨境賣家的平均配送時長,但較長的回款週期、庫存風險和市場的不穩定性,讓大部分賣家難以做出準確的備貨計劃。


會不會迎來報復性消費?

不少賣家認為:以過去國內疫情的情況來看,海外疫情在得到控制之後,跨境電商很可能會迎來一次 “報復性消費潮”。這一情況放在東南亞,也有可能嗎?

相比較國內,東南亞地區更崇尚“活在當下”,絕大多數人都沒有資金儲蓄的習慣。再加上“失業潮”的影響,疫情期間的消費慾望和消費能力一再下降。儘管部分國家宣佈將為失業人群提供救濟金,但大多也只能維持溫飽。

所以,儘管在疫情得到逐步控制,市場消費需求很可能不會出現短期迅速爆發,而是緩慢、持續地增長。

車到山前沒有路!東南亞跨境賣家進退兩難


疫情衝擊下的跨境電商,無論是“退一步自救”還是“進一步發展”,都面臨著前所未有的挑戰,讓行業內不少人都發出“且行且珍惜”的感慨。

跨境電商的發展還有經歷多久的嚴寒,尚不可知。但能夠熬過“寒冬”的,未來一定會比現在更強大!


林超Mike:跨境電商前線實戰賣家,專注東南亞電商市場,分享有用運營選品乾貨。


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