亚洲龙上市后，各种拳打凯美瑞，凯美瑞车主哭昏在厕所的言论就出了，别着急，南北丰田也是一家，精于营销的丰田怎么会自相残杀呢？
亚洲龙和凯美瑞
看起来亚洲龙定价666，实则都是营销！
最抓眼球的是亚洲龙2.5L汽油版的20.88万和双擎版的22.68万，比2.5汽油版凯美瑞21.98万和双擎版23.98万低了近一两万！
然而B+级别的亚洲龙，早期网络传播宣传，都是要替换皇冠，更不用说和雷克萨斯es千丝万缕的联系。给人一种买了就占便宜，买凯美瑞哭昏在厕所的感觉。
而目前看，价格很漂亮的乞丐版亚洲龙是基本买不到的，4s说只供给集团客户。1是利润最少；2是定价策略，厂家基本也不会给经销商配额！从表里看，亚洲龙走量的明显是是双擎23.98万和25.78万的中配车型。
亚洲龙和凯美瑞
从布局看，亚洲龙策略就是和凯美瑞形成双剑合璧的共赢战术。亚洲龙走双擎量，凯美瑞走汽油量。从亚洲龙沿用雷克萨斯的保修策略和混动车型占比也看得出。
亚洲龙质保政策
要知道，凯美瑞的销量，双擎只是一个小占比，双擎是凯美瑞的产品线延伸，而不是主攻。而亚洲龙，恰恰做了相反的调整。
亚洲龙
当然，2.5L的汽油凯美瑞还是有一定危险的，毕竟亚洲龙的双擎和尺寸拥有巨大的魔力，但广汽丰田降价保量是必然的，在终端和亚洲龙形成一个阶梯，凭借凯美瑞的历史口碑和品牌亮度，稳住是没问题的。
雷克萨斯ES
亚洲龙的出现，更主要是向竞品发出冲击，B+级别定位的迈腾，君越市场表现得都不错，丰田用亚洲龙对阵对手，宣传策略上有ES抬腰，自身有双擎光环环绕，下有凯美瑞助攻。这手牌打的妙。看似兄弟相争，实则携手团战。
分享到:
