觀致，中國汽車品牌衝擊"高端"的首任者。
如果從2007年的"奇瑞量子"算起，觀致在國內的"履歷"也已達13年之久了，但是以觀致目前的發展狀況來看，似乎並不是像是一個發展了十多年的汽車品牌。
此前關於觀致的話題多是集中於"叫好不叫座"、"高管走馬燈式的輪換"以及"寶能入主"等，但是對於觀致的產品，吐槽多於叫好，因為價格、品控、變速箱、營銷、售後服務等多方面的原因，觀致推出的幾款車型在銷量方面一直是個老大的難題，這不僅阻礙觀致發展的腳步，也讓昔日的老東家奇瑞頭疼不已，虧損日漸增大，奇瑞也難以填平這個"無底洞"，不得已，才在2017年底賣給了寶能。
寶能入主觀致後，先來了一波"左手倒右手"的騷操作，就是在2018年將觀致的銷量提升到了6.2萬輛，要知道，從2014年到2017年這四年時間，觀致的累計銷量也不過6萬輛，突然的業績"暴增"難道是觀致"開竅了"不成？最後的結果大家也都知道了，事實則是"寶能體系租車平臺聯動雲大量採購觀致車輛"而得出的"銷量數據"，這也引起了部分觀致經銷商的不滿，直指廠家低價直銷嚴重擾亂市場價格。
2019年，觀致全年的銷量僅2.2萬輛，月銷量不足2000輛，今年在新冠肺炎疫情的影響下，銷量更將難以提振。另外，在入主觀致後的2018年初，寶能發佈振興觀致的"五年計劃"，號稱每年要投資100億元用於新車研發，到2022年推出26款新車，包括18款傳統燃油車和8款新能源車；同時，在杭州、廣州、昆明、陝西等地建立生產基地，總投資超過1000億，規劃年產能超過250萬輛……
然而，如今來看，這些規劃似乎都已成了泡影，如今在售車型除了觀致3、觀致5之外，別無他車；至於寶能當初規劃的那些生產基地，要麼停工，要麼掛牌出讓，甚至於連徵地工作也沒有完成，發展十多年的觀致，如今似乎成了"PPT造車"另一種的翻版。更重要的是，如今圍繞觀致汽車領導層變動、潛存危機等方面的輿論一直沒有停歇……
觀致此時發佈新車，是為了證明自己還"活著"？
4月9日，久未發聲的觀致"突然"發佈了一款新車——觀致7，英文名稱為Qoros 7，新車定位緊湊型SUV，並宣佈將於今年下半年正式上市。從車型的命名，以及新車的車身尺寸（長寬高4679mm/1897mm/1679mm，軸距2720mm）來看，這款車的定位應該是A+級SUV，並且觀致7在設計、內飾、配置等方面都採用當前比較流行的元素，整體比觀致前期的車型表現要好一些。
從同時發佈的新車官圖來看，觀致7並沒有採用觀致此前的設計語言，而是繼承了觀致MILE II概念車的設計語言，突出年輕運動姿態，整個前臉頗有新意。側面和尾部設計以簡潔為主，並且還運用了懸浮式車頂車頂設計，以及兩出排氣尾喉，20英寸鑽石切割十輻渦旋式輪轂也比較時尚。內飾部分則主要突出科技氛圍，中控大尺寸液晶屏，液晶屏上方還配有三角形AI人工智能助手設備，另外，儀表盤似乎也是全液晶，以塑造出色的科技感。
動力部分，觀致7搭載的是全新的1.6T及1.8T兩款渦輪增壓發動機，值得注意的是，其1.6T發動機並非此前觀致5上那款1.6T發動機，而是引進的新發動機。1.6T發動機最大功率和扭矩分別是204馬力、280牛·米；1.8T發動機最大功率和扭矩分別是231馬力、300牛·米，如果對中華V7這款車熟悉的話，可以看出觀致7與中華V7兩款發動機動力參數安全一致，不排除觀致7也是採用的寶馬王子系列兩款發動機。但傳動部分，目前還沒有確切的消息。
設計更出色、車身尺寸更大、科技感更強、發動機也更先進，從產品本身來看，觀致7還是有些看頭的，但是觀致的車型在價格上一向有"驚喜"，觀致5指導售價13.88-19.49萬元，定位更高的觀致7定價預計會在16-22萬區間，甚至更高，如果真是這樣的話，恐怕又會是一款註定"涼涼"的車型了。
如今國內的汽車市場，已經不似前些年的"增量市場"，市場疲軟之態盡顯，在產品方面更新過於緩慢的觀致汽車，已經遠遠落後於競爭對手了，比如觀致這款觀致7新車，沉寂多年才發聲，不要說指望這款車就能翻盤，就連這一時的發聲也可能要淹沒在無盡的車海信息中了，所以，觀致這次發佈新車，象徵意義大於實際意義。
除非觀致7在上市之時以及上市之後，能在性價比、配置、營銷以及售後服務等方面拿出更多的誠意，或許觀致還有機會一博，但是按照觀致以往的調性，這種可能性微乎其微，觀致7可能也只是來賺一波眼球就走的。
觀致之"罪"，絕不單單在於產品
按理講，觀致是開啟了自主品牌正向研發的先河，而且也確實做的不錯，這是值得肯定的。但是，作為消費者，自己花錢買車，所考慮的一定是更實際的東西，比如，外觀是不是我喜歡的，價格是不是能接受，配置是不是比同級別更好，空間是不是比其他車型更大等等。觀致應該在做好自主正向研發的同時，還要進一步迎合消費者心理，畢竟車造出來，是要賣出去的，只有銷量上來了，才有更多的餘力和資金進行研發，這才是一個良性循環。如今很多自主品牌在這方面都做得不錯，但觀致始終無法自力更生，一定是有問題的。
再說產品，以觀致5為例，雖然做工用料都很實在，車也不錯，可是價格定太高了，當然，你可以說成本在那擺著呢，定價高也正常，但最大的問題是，如果銷量上不去，造車成本無法攤薄，價格就永遠不可能降低，其結果就是因為成本高而定價高，因為定價高而銷量低，如此惡性循環，更難以發展。況且近兩年觀致還曝出了變速箱問題、減配問題、油耗問題、維修成本高等問題，本來脆弱的品牌力再次遭到重擊，對於觀致幾乎是致命的。
除了產品價格和質量問題，觀致在營銷、尤其是銷售端亦是問題多多，觀致目前在國內的4S不超過100家，這顯然不太可能滿足用戶的需求，以至於很多用戶連聽都沒有聽過這樣一個汽車品牌，更重要的是，這將導致與消費者購車後最相關的售後服務無法跟得上，車子壞了不好維修，消費者自然知難而退了。
寫在最後：
可以說，觀致之殤，以及目前觀致的狀況，絕不僅僅是發佈一款新車就能解決的，如果這款新車還是走觀致以前定價的老路，那基本上可以直接宣佈"見光死"了，當然，也不排除觀致突然頓悟，知道自己的問題所在，並努力改進，或許尚有一線生機。
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