進入到2020年之後，車市整體銷量同比還是繼續下滑，在大環境的影響下，降價已經成為各大品牌挽救銷量的重要途經了。這其中不但包括二三線品牌的車型，即便是一線的豪華品牌目前也都開始降價了。
作為BBA三大豪華品牌之一的奔馳，自從把奔馳A級車型引入國產之後，大奔的價格被拉到了20萬出頭的價格區間，這在以前是不敢想象的。作為奔馳的入門級轎車，國產奔馳A級的外觀氣場並不低，前臉造型和四門轎跑車型奔馳CLS非常接近，單橫式的鍍鉻中網格柵上鑲嵌著大號的三叉星車標，證明著自己的身份。
不過最低配的奔馳A級大燈是非常普通的鹵素光源，而且也沒有透鏡，這一點有點說不過去了，如果能夠使用透鏡結構，即便是不用LED光源，視覺效果上也會提升很多的。當然，指導價才21.18萬的奔馳，也不能過多奢求了，更何況，如今奔馳A級的終端降價也已經很大了。
那麼如今國產奔馳A級的降價幅度有多大呢？根據車主提交的裸車價格來看，目前的入門車型價格也在17.83萬元。
這可是一輛正兒八經的三廂奔馳轎車，如今在降價之後已經進入到了普通合資品牌的緊湊級轎車市場區間了，開始和速騰思域這些車型的價格形成交叉了。14.88萬的奔馳到底香不香呢？
在車身尺寸方面，奔馳A級三廂版的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。雖然車身的長度是緊湊級轎車的水平，但是接近2米8的軸距則是看齊中級轎車了。當然在視覺效果上，由於車身長度的限制，看上去還是有些緊湊的，長車頭短車尾的造型倒也營造出了很強的運動感。
內飾部分也是毫不含糊，即便是最低配的入門版車型，也是提供了雙10.25英寸液晶顯示屏、以及與全新CLS相同的空調出風口造型，三輻式多功能方向盤也是標配，在材質和顏色的搭配上也是檔次感十足，完全對得起三叉星車標。
而得有益於2789mm的軸距，奔馳A級的後排空間實用性還是很不錯的，雖達不到這個軸距級別的中級車的水平，但是和主流的緊湊級轎車相比也是有優勢的。後排座椅提供了三個頭枕，中央扶手也是標配。不過由於後排地板中間的隆起，其後排也是更適合乘坐兩名乘客的。
動力部分，國產奔馳A級三廂版主打的是1.3T發動機，這款1.3T發動機會提供高低功率兩種版本，其中低功率版本的最大功率為136馬力，高功率版本最大功率為163馬力。最頂配車型則是搭載一臺2.0T發動機，最大功率為190馬力。1.3T和2.0T全系都是匹配7速雙離合變速箱。1.3T為前置前驅，底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。2.0T則是四驅，底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。三廂奔馳轎車，從21.18萬跌到17.83萬，性價比到位，還買雅閣？
