從1953年7月第一汽車製造廠在吉林長春破土動工開始，中國汽車發展史已走過了60多個年頭。在流逝的歲月中，中國汽車製造業從無到有，從品牌稀少到如今的豐富多樣，是無數汽車人前輩奉獻了自己的青春與熱情所換來的驕人成績。
如今，品牌影響力及其附加值是消費者購車考慮的重點之一，另外還有口碑、信任度、情感維繫等諸多因素共同組成，影響著消費者從豐富的品牌當中作出最終的選擇。近期，J.D.Power基於《2020中國新車購買意向研究》發佈了主流車細分市場的2020品牌影響力排名。在前十名中，可以說是德、日系品牌的天下。
NO.1 一汽-大眾
由於進入中國時間早，並且引入不少好產品打下堅實的市場基礎，如今大眾對中國市場的培育無疑是成功的。作為“北大眾”，一汽-大眾在過去一年中銷量達141.19萬輛，轎車陣營中熱銷車型有新寶來、速騰以及邁騰。另外，一汽-大眾從2018年開始迅速在SUV領域佈局了探影、探歌和探嶽三款車型，彌補了在SUV市場上的空白。其中，探嶽強勢崛起，以銷售162346輛的戰績，拿下中型SUV這一細分領域的年度銷量亞軍。
NO.2 上汽大眾
作為“南大眾”，上汽大眾的品牌影響力也同樣非常巨大。2019年上汽大眾銷量為168.13萬輛，轎車陣營中熱銷車型有朗逸、桑塔納以及帕薩特，其中朗逸問鼎緊湊級轎車年度銷量冠軍。值得一提的是，輝昂的銷量也在中大型轎車這一細分領域裡排到了第8。在SUV陣營裡，上汽大眾有途觀L和途昂兩員猛將，分別是各自細分領域的年銷量冠軍車型。
NO.3 一汽豐田
“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句話在坊間廣為流傳，豐田品牌的影響力可見一斑。2019年，一汽豐田銷量為75.92萬輛，轎車陣營中熱銷車型有卡羅拉、亞洲龍。卡羅拉不僅在國內熱銷，以全球範圍來看銷量也是位列前茅。亞洲龍雖然剛進入國內不久，但去年銷量在中型轎車這一細分領域排到第10名。在老陣地北美市場，亞洲龍的熱度很高。另外在SUV陣營，RAV4榮放也是拳頭產品，為一汽豐田的整體銷量作出不小貢獻。
NO.4 廣汽豐田
廣汽豐田在2019年的整體銷量為67.64萬輛，轎車陣營裡有我們熟知且熱銷的車型有雷凌、凱美瑞。從當初進口到國內，到引入本土國產化，凱美瑞進入中國已有30個年頭，時至今日銷量依舊堅挺。廣汽豐田SUV陣容裡的漢蘭達，可以說是中型SUV的“一方霸主”。小型SUV C-HR銷量也較為不錯，可見消費者對廣汽豐田的認可。
NO.5 北京現代
韓系車素來“物美價廉”頗受消費者青睞，這也為它在中國市場打下良好的基礎。2019年，北京現代銷量為69.41萬輛。其中轎車陣營熱銷車型有領動、悅動、菲斯塔，SUV陣營則有ix35。雖說韓系車曾因某種場外因素導致銷量受影響，但近年來已回暖不少。
NO.6 廣汽本田
技術狂人本田宗一郎創造的本田汽車，在全球範圍內影響力都不容小覷，“vtec is the best”、“紅頭萬轉機”等被本田車迷常掛嘴邊。在國內，廣汽本田2019年銷量為77.88萬輛，轎車陣容裡熱銷車型有飛度、凌派以及雅閣，雅閣進入中國市場二十多年，依然能征善戰。SUV陣營裡繽智和冠道也銷量不俗。另外，去年年底上市的皓影能否成為黑馬，讓我們拭目以待。
NO.7 東風本田
東風本田2019年的銷量為82.83輛，其中轎車陣營裡熱銷車型有換代後“出道即巔峰”的思域，另外東風本田近兩年用INSPIRE和享域對轎車產品進行了更新和補充，提升市場競爭力。而在SUV陣營裡，XR-V和CR-V是東風本田的得力戰將。特別是CR-V，在去年以223008輛的成績，位列緊湊型SUV年銷量排行第二名。
NO.8 進口大眾
國內的消費者不少都有著“大眾情懷”，在購車時除了一汽-大眾和上汽大眾兩個選擇外，想要更“純正德系血統”的消費者，就會選擇進口大眾車型。轎車如進口高爾夫、蔚攬，SUV如Tiguan、途銳。對於這些消費來說價格事小，“原汁原味”更重要。
NO.9 上汽通用別克
從1903年誕生至今，別克已有百年曆史。歷經風雨，也經歷過戰火的洗禮。在中國市場，別克可以說是在各個細分領域都發展較不錯的選手。轎車陣營裡熱銷車型有英朗、君威，SUV陣營裡熱銷車型有昂科威，去年又補充了昂科旗和昂科拉兩款車型覆蓋更多細分市場。而MPV陣營裡的GL8，可謂鮮有對手。這些拳頭產品，共同為別克在中國市場打下一片天。
NO.10 東風日產
東風日產2019年銷量為117.53萬輛，是車企年銷量排行前五之一，實力不言而喻。東風日產轎車陣容裡熱銷車型有軒逸、天籟，SUV陣營裡有逍客、奇駿，這些車型的年度銷量都在各自細分領域的前十名內。如果說“日產大沙發”是它的柔情，那麼銷量就是它鐵漢的一面。
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