在這個時期，各國都不缺少因為疫情而破產的企業。在澳大利亞也是如此，維珍澳大利亞航空就是其中的受害者。疫情的影響使澳洲以及全國各地都開始實施嚴格的邊境封鎖政策，也也同時斷去了維珍航空所有的收入來源，成為了澳大利亞受害最大的企業。
在這樣艱難的時刻維珍航空也採取了很多措施，指望能在夾縫中求生，挺過這段時間。大幅度裁員，降薪，甚至維珍澳航的首席執行官，提供了其在加勒比海的度假勝地內克島作為抵押，就是想向澳洲的政府尋求5億英鎊的資金援助，但這樣的辦法卻未被買賬。能用的方法都用上了，但奈何還是舉步維艱。最終還是沒能在這場意外面前撐住，在4月21日，維珍澳洲航空宣佈了破產的消息，並宣佈進入自願管理階段。
而且，經過調查可以發現，維珍航空在疫情開始，之前就已經被爆出有負債近50億澳元的消息，如此之大的財務危機其實早已讓維珍不堪重負了，疫情的爆發也只不過是壓死駱駝的最後一根稻草罷了，維珍的破產也是必然的趨勢。
事已至此，維珍也只能選擇重新開始，管理層也將尋找新的投資者買家，來注入資本進行重組，使這家航空公司以另外的方式在他人手裡重新延續下去。在尋找接手方時，維珍航空目前也有很多的好選擇，管理人員表示目前已經有至少10家公司對重組有濃厚的興趣了，這對維珍來說也可能是一次新的開始吧。
與此同時，我們發現維珍澳洲航空破產後，有著將會被中國收購的可能性存在，要知道，目前這家航空公司有89%的股權由多個不同的集團所擁有，其中中國的海南航空和中國的南山集團各佔20%的股權，已經超過了其他股權佔有國家成為了維珍最大的資本佔有國。
雖說目前南山集團並不考慮為其提供現金支持，但也有消息稱有其他中國公司正有這方面的考慮和意向。除此之外，中國東方航空、中國南方航空和中國國際航空三家航空巨頭公司都加入了這場競爭之中。
而且，除了表明了收購的意向之外，還已經正式展開了對具體收購方案的談論也許在之後這家澳洲第二大航空公司會是一家中國公司，但一切都有待定論。
