和藹的豬
其實150nk車挺好看的，但是質量確實跟地平線差不了多少。我是15買的，兩個月前減漏油，後剎前段沒有，周邊各種脆，閃光器進水，電噴故障燈常亮，一年，後座皮開裂，行駛空擋離合熄火，怠速不穩，速度顯示故障，電瓶報廢，油門線斷了，邊撐歇火開關故障，離合開關故障，兩年電門鎖故障，後減震漏油報廢。其中廠家升級一次後平叉。反正小毛病挺多。怎麼敢跟朋友推薦。在150nk群裡看其它人小毛病也不少，什麼漏防凍液，漏機油等等……不是不推薦真心不敢推薦
夢見你哭泣卻無法擁抱
春風150NK並不是一款默默無聞的車型，驃騎府介紹過多次，認識的車友裡面也至少不下十人擁有這款車，不過很多車友後來都轉手了，原因後面會說。
從顏值上來說，還是不錯的，車身緊湊協調，沒什麼贅肉，比較精幹，線條硬朗銳利，可能是因為給KTM代工的原因，外感設計上有點DUKE街車的影子，外觀設計還是可以。發動機是單缸水冷兩氣門，排量為149CC，最大功率為8.8KW，最大扭矩為10.7NM，壓縮比為10.5:1，發動機的賬面數據並不出色，水冷的機器還比不上別人同排量單缸風冷的發動機，例如飛致150的單缸風冷150CC發動機，最大功率達到了9.5KW，最大扭矩達到了13NM，這樣一比，春風150NK確實是LOW了一點，設計得實在太過於保守。對於這個，春風估計也是心裡有數，宣傳語裡面隻字不提動力強勁這類話語，只說工作穩定，熱衰竭小等等，那當然必須得熱衰竭小了，只有那麼大的力量能發出多大的熱量？
這個槽點也被很多車友吐槽，要說有什麼槽點，這個一定會在裡面，實際騎行體驗也確實是如此，動力肉了點，與硬朗的運動外觀不太相符，當然，代步和通勤是沒問題的。
這款車配置還是比較有誠意，全車led燈具（除大燈）、編織鋼管車架、正新的輪胎、博世電噴、邊撐開關、倒地熄火開關、鋁合金三角聯板、koso顯示屏、一體成型氣泡坐墊、倒置減震、中置後避震等等。前制動系統採用了輻射式四活塞卡鉗，不過效果沒有達到你的預期，制動時的減速感並沒有想象中那麼強烈。
優點其實也不是沒有，例如減震器舒適，過減速坎時非常的具有韌性，吸震的效果一流，再就是輪胎抓地還不錯，配合較短的軸距，彎道內有不俗的表現，驃騎府曾經騎車友的這款車在武漢附近的問津書院的山路跑過，還不錯，有一定的樂趣，那地方貌似現在成了車友們的彎道聖地，每逢節假日，來此地跑山的車友成群結隊，非常的拉風。
所以這款車在定位上就有點矛盾，顏值高配置高，操控也不錯，但是這些必須得配上一個好發動機才完美，注重這些因素的騎手你讓他不注重動力表現，幾乎就是不可能的事情，這也就是很多車友期初被顏值配置吸引之後，很快的就對動力不足感到厭煩而轉手的原因，驃騎府也盼望春風能早日給這款車配備一顆強勁的心臟，那個時候也許存在感就比現在要強多了。
好了，就分析到這裡，歡迎大家留言評論！
驃騎府
為什麼說到150排量的車很少人直接推薦春風150NK?
答；春風150NK屬浙江生產，自2014年12月投放市場己有4年多時間了，當時上市定價為每輛在1.2萬人民幣。
如今小年輕們玩刺激都是玩日本貨。雖然春風150Nk採用了獨特l0g0標誌，但總覺得有高仿kTMDUkE基因，不倫不類。
如今國內摩托車生產廠家多，相互競爭激烈，而國產發動機與國外技術就缺那麼一點點，感覺怎麼也趕不上別人的技術。這就是國人不喜歡國產發動機的摩托車的主要瓶頸。
從圖片上可以看出，春風150NK外形一般、線條普通，就整車造型與以往小排量街車相比有一點理念程度上的改變，吸睛度一般。你讓小夥子們駕駛春風150NK這麼個性十足的“尤物”行駛在街道中，感覺很低擋，自卑。
但是車架和後搖臂(鋼管編制式)承襲KTM血緣，性能在同級別國產街車裡可說得上出類拔萃，在實際駕駛中大有壓彎無極限的感覺。功率可調模式是一個很有娛樂性的亮點，當然你如果拿它當Turbo使用會失望的，你可以把它理解成“動力限制解除按鍵”。倒置式前減震、徑向式四活塞卡鉗、後盤式制動、水冷電噴引擎、KOSO款儀表等等在國內的150cc級別中也算較高配置了。春風150NK操控性比較靈巧這與本田CBF150趨於穩重的操控形成對比。說實話，春風150NK整體制造工藝相比以往產品有質的提升。
本人的一輛錢江125從買回家到現在行駛了不到2萬公里，但錢江摩托車質量很好的。
知足常樂2018.3.8
知足常樂0724
感覺鈴木nk好看輪胎還款，吊打各種150，雖然就是5cc購置稅比較蛋疼，只要喜歡不要太在乎千八百的！
R相依
這款車剛面市時還是很受歡迎的，但是隨著人們對其認識的不斷加深，它的關注度就明顯下降了，當然，也是由多方面原因引起的。
1首先是動力問題
春風150nk的發動機的原型是夜貓150的發動機，冷卻方式為水冷，供油改為了電噴供油系統，但是作為一款150，發動機動力水平明顯偏低，最大功率只有8.8kw/8500rpm，最大扭力也只有10.7牛米/7000rpm，在同級別車型裡算墊底水平，
而同樣為150的幻影150，發動機為單缸風冷兩氣門發動機，最大功率卻有9.0kw/7500rpm，最大扭力12.52牛米/5000rpm，實際感受會比春風150nk“有勁兒”。春風150nk作為一款以運動性能著稱的街車，這個動力水平實在說不過去，發動機拖了整車性能的後腿。
2奇怪的搭配
春風150nk的外形是不錯的，有設計感，雖然免不了借鑑ktm duke系列的嫌疑。整車配置豐富，車架設計調教也非常優秀，但卻塞進了一顆無比瘦小的發動機，看上去肌無力，而發動機本身的設計搭配也不協調，首先功率扭力都不大，極限轉速也不高，壓縮比也只有10.5:1，卻用上了水冷散熱系統，顯得多此一舉，反而提高了發動機故障率。
3初期問題不斷
春風150nk在剛問世時引起了很大的社會反響，人們對它的期待是非常高的，作為國產車，小毛病稍多還是可以理解，但上市後不久便爆出大面積的後平叉變形的問題，一下引起軒然大波，即便春風采取了為客戶免費更換後平叉的補救措施，但這款車在人們心中的初始印象還是較差的，加上第一批車電噴匹配問題不斷，人們對春風150nk的良好印象與日俱減。
再加上市面上性能更好的，品質更優的150車型越來越多，春風150nk也就慢慢被比下去了，因此，也就很少人會直接推薦這款車了。
阿牛單車
最近升仕出了新款150排量街車，動力，顏值，做工，漆水，性價比，配置，吊打國內國產同排量街車毫無懸念
夢想在哪裡對的
首先，問題的限定範圍為150cc。所以拿春風150nk和外國大廠比和更高級別的車比的話就別說了。本田190跟春風650nk也比不了。其次150CC基本面對的是預算很有限，或者新手對車子性能要求不高的情況。那麼這個級別其實能追求的個性和其他產品軟實力並不多。能多的是個人喜好。比如有的人覺得力帆low那就選春風，有的人覺得國產差就選合資，情況還是比較限定的。不像預算十幾萬騎大排的人杜卡迪也行，雅馬哈也行。作為這個級別的小摩托車，春風150做的已經很好了，看銷量就知道了。很受歡迎，你能指望這個級別的新手或者邊緣騎士怎麼敲鑼打鼓的推薦給你，都是過渡，眼睛裡都看著大排流口水呢。150級別做的驚天動地也和1200CC平庸的產品影響力無法同日而語。
Franklinlin
買150基本都是新手或者老手，貪的就是便宜並免稅，新手第一臺車，不需要那麼高級，老手玩膩了大牌，年紀大的不需要那麼徧年輕化的設計，更喜歡成熟的合資或者豪爵，是否水冷高功率無所謂。春風nk基本是給年輕人錢稍微緊張設計人的，銷量不會太高，技術也可能不夠成熟。
江蘇賈貴
春風150 掛擋你會哭的
小小小阿花
150春風坐姿不好，顯的車身短小氣難看，車顏色也不好。
