作為保時捷的入門車型，718 Cayman的熱度從來都沒有低過，畢竟6、70萬買一輛正宗的保時捷跑車，聽起來就很有誘惑力，而且保時捷天生自帶“光環加成”，對於不太瞭解跑車的人來說，718也能開出百萬級的效果，不過，雖然都叫718，但是帶了GT4大名以後，無論是性能、操控，還是價格都有了最硬核的變化，比操控？根本沒有對手。
往常人們提起保時捷，更多的是關於汽車的技術實力和背後的工程設計，然而對於最新的保時捷718 Cayman GT4來說，聽到的聲音會有點不同，保時捷想要強調這樣一個事實：“最新款的GT4可以燃起你的激情，帶來最直接的駕駛樂趣”，這其中很大一部分優勢來自於為它提供動力的水平對置六缸自然吸氣發動機，還有重新設計的強大的空氣動力學系統。
保時捷升級了汽車的很多部件，以提供更好的視覺與性能，新款718 GT4車頭擁有比老款更大的分離器，可以使氣流沿著車身平靜地流淌，整體風阻變得更小，同時車尾的下壓力比老款提升了50%，其中巨大的尾翼佔據了20%，而“重新設計的單腔拱形擴散器”佔據了30%，如此一來，車身的響應與敏捷度要比老款提升很多。
它搭載的那臺發動機也令人非常著迷，原因有3點：一是水平對置、二是自然吸氣、三是中置後驅，這代表著強勁、線性與操控，這臺4.0升H6發動機可產生420Ps馬力和421N·m扭矩，隨著轉速攀升，它在7000轉時爆發最大馬力，在8000轉時進入紅線，而最大扭矩區間在5000-6800轉之間，配合6速手動變速箱，能夠在4.4秒內完成百公里加速，並達到304km/h的最高時速，“零百”並不算快，但GT4要給你的是駕駛樂趣。
賦予718 GT4無與倫比操控能力的還包括底盤與電子配置，它的懸架行程只有30mm，具備非常強的穩定性，配備主動式減振器和保時捷主動懸架管理系統，可以進一步提升操控與穩定，此外，還使用了保時捷陶瓷複合制動系統，這一切變化使它更加快速、靈敏，在紐北的成績比老款車型提升了10秒之多。
儘管718是保時捷的入門級跑車，但是GT4卻是實實在在的硬核且專注於賽道的版本，它能夠吸引真正的發燒友，甚至有很多人認為這種中置發動機佈局要優於保時捷911的後置佈局，無論如何，這是一輛極具操控性和駕駛樂趣的跑車，與之對應的是非常昂貴的價格，高達9.33萬歐元，如果引入國內的話，最終價格應該在160萬左右。
