路基工程：已完成97%；
橋樑基礎與下部構造：已完成99%；
橋樑上部構造：89%；
隧道工程：已全部貫通；
路面工程：33%。
機電工程：正在進行招標，預計春節前完成招標任務。
由此可見，大潮高速進展一切順利，剩餘工程主要集中在路面與機電工程，2020年底通車基本無虞。這樣再需一年左右的時間，饒北人民盼望已久的大潮高速就要通車了。
大潮高速的基本情況：
大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線），路線起點為大埔縣大麻鎮，途經高陂、光德，饒平縣九村、新豐、建饒、東山、浮山、新圩、聯饒、黃岡，終點為潮州港，路線總長120.768公里（其中大漳支線長27.8公里），設計速度為100km/h，雙向四車道。在饒平境內設有新豐、三饒、浮濱、樟溪等互通立交。大潮高速建成後，將與梅大高速、大豐華高速（在建）、潮漳高速、汕汾高速和國道324線互通相接。
另外大潮高速建設難度比較大，主要體現在以下幾個方面：
1、相交道路多，施工難度、安全壓力大。自北而南有梅大高速、大豐華高速（在建）、潮漳高速公路、瀋海（汕汾）高速、省道333、省道222、省道334、省道221。設5處樞紐互通立交，交通維護、工程量、施工難度和安全管理難度巨大。
2、高填深挖多，土石方量巨大。全線20m及以上高填方131處，最大填高54.4m；三級以上高邊坡有142處、六級及以上33處，最大高度67m，高邊坡施工不可預見因素多，安全風險高；全線土石方6255萬方，平均每公里52萬方。
3、高墩橋眾多，安全防護要求高。全線共有高墩柱290根（≥40m），其中60m及以上高墩柱有70根，最高墩91.5米涉及高空作業，對安全防護要求高。
4、隧道多，施工難度大。全線15座隧道，總長達到13公里，且地質複雜
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